9年9任CEO，魏建军“赌上姓氏”打造的魏牌为何难有一个爆款？
自2016年品牌成立至2025年底，魏牌在约9年时间内经历了8次CEO更替，赵永坡成为品牌第9位掌舵者。从外籍高管严思到一汽奥迪背景的柳燕，从内部提拔的李瑞峰到跨界而来的冯复之，多数任期未超过两年，部分管理者在任时间不足一年。每一位新帅都带着不同的“药方”登场，却又匆匆离场。然而CEO换了一位又一位，魏牌的崛起却迟迟没有到来。
魏建军“赌上全部声誉”的品牌，与持续走低的销量
2024年魏牌全新蓝山上市时，魏建军时隔6年重回聚光灯下，掷地有声地表示魏牌“不但会活过明年，还会一直活下去”。然而现实并未如预期。进入2026年，蓝山销量大幅断崖下滑，车主之家数据显示1至7月连续7个月销量不足千辆，其中6月和7月均为0辆。上半年累积销量只有3726辆，外界一度解读为蓝山要停产，不过魏牌CEO赵永坡于8月5日公开回应称蓝山“没有停产，也没有停产规划”，并透露第四季度将推出全新产品。
今年魏牌推出旗舰车型V9X并寄予厚望，但销量并不尽如人意。这款魏建军“以姓立约、终身代言”的车型，5月首销1018辆，6月完整销售月也仅1505辆，7月小幅上涨至1855辆，距离“爆款”还有很大的差距。此前，魏建军在4月V9X预售发布会上公开点名批评魏牌CEO赵永坡和长城汽车CGO李瑞峰，直言对传播推广“非常不满意”；6月中旬内部会上再次认定V9X的销量成绩和传播声量“均属失败”。
高山撑起半边天，但销量结构存在隐忧
魏牌并非全无亮点。乘联会数据显示，2026年上半年MPV市场零售销量仅41.7万辆，同比下滑17.9%。在大盘下滑的背景下，魏牌高山表现亮眼，上半年累计零售34227辆，位列MPV销量亚军；7月高山销量为5505辆，仅次于智界V9位列新能源MPV销量榜第二位。但与此同时，魏牌存在销量结构单一的问题。车主之家数据显示，上半年魏牌累计销量为40828辆，其中高山为34227辆，占比超过8成。在MPV市场容量有限且持续萎缩的情况下，高山还要面临腾势、岚图等品牌的贴身肉搏，后续能否保持竞争力还存疑。
V8X价格22.68万元起，能否成为“救命稻草”
8月14日，魏牌V8X正式上市，限时权益价22.68万元起。这款大五座SUV的入手门槛比V9X拉低了10多万元，试图以更低的价格提振销量，完成自救。但新车上市前夕，魏牌营销公司多名营销总监及公关部人员在一个月内相继离职，可能会带来不利影响。另一方面，全新理想L8、小米澎程N70、蔚来ES8五座版、小鹏G9L、岚图泰山X8等竞品相继上市，在越来越多的车企开始推出大五座版车型的背景下，细分市场俨然已经由蓝海变为红海，魏牌V8X能否“杀”出一条血路，还有待观察。
从目前的定价来看，魏牌V8X远低于多数竞品，小鹏G9L预售价为25.98万元，岚图泰山X8为29.29万元，理想L8、问界M8五座版、蔚来ES8五座版等车型的指导价更是在35万元以上，这无疑给了魏牌V8X突围的机会。但话说回来，很多时候价格并不是决定销量的绝对因素，比理想L8、问界M8、蔚来ES8便宜的同级车型有不少，销量能超越的又有几款？
