6月销量仅1辆，百年品牌雪佛兰被爆将在中国停售
近日，有消息称雪佛兰品牌将停止在华销售。8月6日，通用汽车方面回应称“不会停产”，合资企业会继续在中国生产雪佛兰产品并探索海外市场机遇，同时保障现有车主售后服务。但对于是否继续在中国市场销售新车，通用汽车并未正面回应。
从“大黄蜂”到月销1辆
对许多中国消费者而言，雪佛兰的记忆与“大黄蜂”密不可分。电影《变形金刚》中那台黄色的科迈罗，曾是无数年轻人的梦想之车，也让金色领结车标成为一代人的集体记忆。
然而，荧幕上的光环早已照不进现实。懂车帝平台数据显示，2026年6月，雪佛兰在华销量仅剩1辆，为探界者车型；1至6月累计销量36辆，在所有汽车品牌中垫底。雪佛兰官方微博最后一条动态停留在2025年1月26日，官方微信公众号停更于2025年2月12日，社交媒体沉默已逾一年半。
雪佛兰中国官网显示，该品牌在北京、重庆、湖北等多个省市已无经销商。据界面新闻，雪佛兰官方客服证实：“北京地区确实没有经销商了，现在雪佛兰车型可以销售的城市非常少。”该工作人员还主动建议考虑别克品牌，并称“现在基本上销售的是别克和凯迪拉克的车子”。
据钱江晚报潮新闻，雪佛兰在浙江仅剩杭州一家门店，且已无新车销售。对于其他城市车主，客服建议到就近别克4S店进行维修保养。
从年销76万辆到归零边缘
2005年，上汽通用将雪佛兰正式引入中国。以别克赛欧换标车型和景程切入家用市场，迅速打开局面。2009年科鲁兹上市，单月销量一度突破2.8万辆，将品牌推向高峰。2014年，雪佛兰在华年销量达76.7万辆的历史峰值。
转折发生在2018年。通用汽车力推三缸发动机战略，雪佛兰主力车型全面换装三缸动力，引发消费者强烈抵触，口碑与销量双双崩盘。此后叠加中国品牌崛起与新能源加速渗透，雪佛兰在华销量断崖式下滑：2024年跌至5.27万辆，2025年不足9000辆，2026年上半年仅36辆。
续约后的品牌取舍
雪佛兰的困境并非孤例。今年3月，斯柯达宣布退出中国市场，此前三菱、铃木、Jeep、讴歌等品牌亦已先后离场。跨国品牌在华退市的共同逻辑是：产品迭代迟缓、电动化转型滞后，难以跟上本土企业的竞争节奏。
值得注意的是，8月5日，上汽集团与通用汽车刚签署合资续约协议，将合作期限延长20年至2047年。双方宣布2030年前推出至少30款新能源车型，重点聚焦凯迪拉克和别克两大品牌。
