从4nm芯片到兜底，比亚迪为了普及智驾拿出“三板斧”
5月28日晚上，比亚迪在深圳总部召开智能化战略发布会，一口气发布了从智驾芯片到兜底政策的一系列新动向，在智能化领域再度加码。
第一板斧是比亚迪董事长王传福从兜里掏出来的“中国首款4nm智驾芯片”——璇玑A3。据王传福介绍，璇玑A3采用4nm制程，带宽273GB/s，三颗算力超2100 TOPS，支持L3/L4自动驾驶。借助这款芯片，比亚迪可以让辅助驾驶的反应更快，处理复杂问题的能力更强，安全上限更高。
在此之前，已经有包括“蔚小理”在内的多家车企发布了自研的智驾芯片，但能把制程做到4nm的，比亚迪还是第一家。
第二板斧是宣布全面兜底智驾，这是继去年宣布兜底智能泊车之后，比亚迪进一步扩大兜底范围。在发布会上，王传福表示，对天神之眼A和B的用户，自提车之日或者OTA升级至天神之眼5.0起，提供为期一年的兜底保障，并且“不收费，没有赔付上限，不影响来年保费”。
根据比亚迪官方数据，目前比亚迪辅助驾驶车型保有量超315万辆，位居中国车企第一；天神之眼每天生成数据超2亿公里，同样位居中国车企第一。可以说，比亚迪的辅助驾驶既有规模又有活跃度，但比亚迪显然并不满足于此，推出全面兜底政策背后，是其想要进一步提升用户对智驾使用意愿的目标。
第三板斧是比亚迪宣布旗下所有车型都可以选装天神之眼B辅助驾驶系统。比亚迪目前有天神之眼A、B、C三款辅助驾驶系统，其中A配备双激光雷达，B配备单激光雷达，C则使用纯视觉方案。相比之下，天神之眼C的功能更加基础，想要获得城市领航辅助等高阶功能，就必须装备天神之眼B。前不久，比亚迪宣布天神之眼B的选装价格从9900元涨至12000元，在发布会上，王传福表示这个价格是“贴着成本”定的。
麦肯锡报告显示，智驾正从配置加分项，转变为智能体验的门槛。消费者不再满足于功能的堆叠，而是关注其在真实场景中的稳定性、边界一致性与持续进化能力。去年年初，比亚迪喊出了“智驾平权”的概念，将智驾带入了10万内的入门市场。如今，比亚迪希望借助自研芯片和全面兜底的推出，进一步提升自身在智驾技术领域的品牌形象和用户信赖度，为“智能化下半场”打好基础。
