3月12日，宝马集团在公布2025年财报的同时，宣布由于L3级自动驾驶技术尚未达到商业化盈利水平，已暂时降低该项目的研发优先级。

在2026财年会上，宝马集团全球CEO奥利弗·齐普策坦言，公司曾为旗下车型配备L3级自动驾驶系统，但因商业化前景不明而暂时搁置。这并不意味着宝马会放弃高阶自动驾驶，一旦出现可行的商业模式，研发将立即重启。

这一决策的背后，是L3技术落地的尴尬现实。据第一财经报道，宝马计划在今年4月推出的改款7系中，取消此前搭载的“Personal Pilot L3”系统，转而采用源自新世代车型的L2级驾驶辅助系统。这套L3系统于2023年11月引入，在德国选装价高达6000欧元，却因使用限制苛刻——仅限特定高速路段、时速需低于60km/h——导致用户接受度极低。

与曲高和寡的L3相比，L2级辅助系统正成为市场主流。齐普策透露，宝马新世代车型将搭载新一代高级驾驶辅助系统，支持最高130公里/小时的高速脱手驾驶。在中国市场，宝马已与Momenta深度合作，计划依托新世代车型落地端到端的L2+级功能。

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