迄今为止最便宜的特斯拉终于来了。10月7日，特斯拉毫无征兆地在美国推出了更廉价的Model Y和Model 3，并以“Standard”后缀加以区分。这两款廉价车型的核心目的非常直接，就是降低价格门槛，让更多人能买得起，从而提振特斯拉的销量表现。

在刚刚结束的第三季度，特斯拉全球交付量达49.7万辆，同比增长7.4%，刷新了季度交付纪录。澎湃新闻报道称，分析师认为特斯拉之所以出现销量猛增的情况，主要是因为中国市场的强劲复苏和美国市场电动汽车税收优惠取消导致需求提前释放。但这并不足抹平特斯拉在上半年遭遇的销量“滑铁卢”。据长江商报，2025年上半年，特斯拉共交付汽车72.08万辆，较上年同期的83.1万辆减少约13.3%。

在这种背景下，特斯拉推出廉价版Model Y和3的动机就昭然若揭了。根据特斯拉官网，廉价版Model 3的起售价为36990美元（约合人民币26.34万元），比普通版便宜了5000美元（约合人民币3.56万元）；廉价版Model Y的起售价为39990美元（约合人民币28.47万元），比普通版便宜了5500美元（约合人民币3.92万元）。为了迎接这两个新车型的加入，特斯拉还调整了车型的命名体系，以前的长续航版（Long Range）改名为“Premium”，再往上就是Performance。

价格便宜了，配置自然而然也必定会“精简”，那么廉价版Model Y/3的配置会比想象中更低吗？

先从Model Y Standard来看，外观上取消了贯穿灯带，轮毂尺寸缩小至18 英寸，车漆颜色只提供黑、白灰三种，其中只有灰色免费；内饰调整更大，大部分皮革被织物取代，前排座椅通风和后排座椅加热功能被取消，方向盘电动调节改成了手动，后排显示屏不见了，车顶全景天幕也换成了铁皮。

动力方面只配备后电机，马力降到300匹，零百加速时间6.8秒，最高车速约201km，续航里程缩短到321英里（约516公里），同时充电功率也降低了一些；在驾驶辅助方面，只能实现基础的自适应巡航，也就是自动跟车和车道保持，像“自动辅助转向”等功能被取消，FSD更是无从谈起。

相较之下，Model 3 Standard的变化要小一些，车顶的全景天幕玻璃得到了保留，外观上也没有太大的改动，不过车内同样换上了织物拼接座椅，取消了后排屏幕，改用手动调节方向盘，动力和续航规格与Model Y Standard看齐。总体来看，Model Y和3的廉价版并非真的廉价，只是取消了一些“锦上添花”的豪华配置，保留了日常不可或缺的便利性和安全性配置，从而获得了更具诱惑力的价格水平，而且Model Y Standard的玻璃天幕被铁皮车顶取代还收获了不少好评。

目前特斯拉Model Y Standard和Model 3 Standard还未引入中国市场，外界最为关心的就是这两款车型引入后的定价。目前国产Model Y的起售价为26.35万元，国产Model 3的起售价为23.55万元，如果按照美版的价格差来算，Model Y Standard和Model 3 Standard国产后价格分别有望降至23万元和20万元以内，这在以前是特斯拉从未涉足过的价格段。通过这两款价格门槛更低的车型，特斯拉有望向丰田、大众、比亚迪等车企发起冲击，在更大众化的市场竞争。

不过Model Y Standard和Model 3 Standard并不一定能成为爆款，更低的价格门槛确实能促进销量，特别是能够吸引原本就心仪特斯拉但被对价格不满意的消费者。但如今的中国汽车市场已经变天，20万元已经能够买到更大空间、更高配置、更长续航的中国品牌新能源车型，甚至还能买到800V平台的纯电车型。特斯拉是否还能通过品牌光环俘获用户的心？将是这两款廉价版车型引入后的最大悬念和挑战。