捷豹路虎“跌落神坛”！裁员500人，在华销量下滑15.1%

捷豹路虎（Jaguar Land Rover，简称JLR）正在面临全球销量下滑的严峻挑战。

捷豹路虎裁员500人

近日，捷豹路虎宣布将在英国裁员多达500人，主要集中在管理层，约占其英国本土员工总数的1.5%。此次裁员属于“自愿离职”计划，捷豹路虎表示此举是为了“更好地应对当前和未来的业务需求”。

一位发言人表示，“作为常规业务的一部分，我们定期为符合条件的员工提供有限的自愿裁员计划。”

2025年上半年，捷豹路虎全球销量为198699辆，同比下滑4.4%。其中，英国本土市场下滑11.2%、中国市场同比减少15.1%。

美国市场虽表现稳定，但今年稍早，美国政府临时对英国制造的汽车征收25%的进口关税，迫使捷豹路虎暂停了对美出货整整一个月。虽然后续关税调整至10%，允许年进口不超过10万辆的配额，但这已严重影响其利润与市场节奏。

中国市场曾是捷豹路虎最大的单一市场，后被北美市场取代。

捷豹路虎于2010年正式踏入中国市场，为了加快抢占市场的步伐，捷豹路虎与奇瑞汽车在2012年11月共同出资成立了奇瑞捷豹路虎，双方各占50%的股份。

2017年，捷豹路虎在中国市场的发展达到了巅峰，其销量高达14.6万辆，创下历史新高，占全球销量的近四分之一。

然而此后，捷豹路虎在中国市场的发展急转直下，销量呈现持续下滑的趋势。2025财年（2024年4月1日至2025年3月31日）财报显示，捷豹路虎在华销量仅为3.4万辆，同比暴跌34%。这一销量不仅远低于凯迪拉克（23.3万辆）、雷克萨斯（22.6万辆）等二线豪车品牌，甚至不及巅峰时期的单月销量。

因质量问题深陷困境

为何捷豹在国内市场会从“香饽饽”变成“小透明”呢？一方面，它的产品质量饱受诟病。

6月30日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，已对9.2万辆捷豹路虎汽车启动初步评估，以调查前轮转向节是否存在断裂风险。前轮转向节连接前轮与制动系统，缺陷可能导致车辆断轴风险增加。该调查将明确问题范围、严重程度及原因。

据悉，调查所涉及车型为路虎揽胜运动版（2014至2017款），由位于英国利物浦的哈利伍德工厂生产，中国市场暂未收到类似问题上报。

不过，捷豹路虎在中国市场也没能逃脱质量问题。3月14日，捷豹路虎在中国市场发起大规模汽车召回活动，将于2025年8月15日陆续召回超过63.2万辆问题车辆。

其中333761辆召回范围内的车辆，涉及发动机进气可变凸轮轴正时(VCT)系统相位器内产生的机油脉冲高压，可能导致相位器内的限位器疲劳失效，使其发生位移或脱落。极端情况下，可能造成发动机正时系统损坏，导致车辆行驶中失去动力，存在安全隐患。

另外298691辆召回范围内的车辆，涉及发动机控制模块软件逻辑问题，在车辆启动过程中某些特定情况下，发动机控制模块可能会输出错误的信号频率，造成燃油泵工作异常。极端情况下，这会导致车辆无法启动或行驶中失去动力，存在安全隐患。

召回车型包括国产捷豹XEL汽车、国产路虎发现神行、国产路虎发现运动版、国产路虎揽胜极光等。

据中国汽车质量网数据显示，2018年至2023年，路虎在国内豪华品牌质量投诉榜上连续六年位居前三，故障率远高于同级别竞品。

质量问题频发与召回活动不仅严重影响了捷豹路虎的销量，而且还对其品牌形象造成了极大的损害。

电动化转型慢

在分析捷豹为何“跌落神坛”的时候，还有一个无法忽视的问题，那就是电动化。

尽管捷豹路虎早在2021年就明确2025年捷豹品牌将全面电动化、2030年全系车型提供纯电版本的目标，然而在新能源汽车发展初期，捷豹路虎没有及时跟上步伐，导致在技术积累和市场布局上落后于竞争对手。奔驰EQ系列、宝马i系列已推出续航超700公里的车型，且充电功率普遍达到300kW以上。

此外，中国新势力品牌（如蔚来、理想）在智能化与用户体验上领先，特斯拉ModelSPlaid以超1000马力的性能持续定义行业标杆。

捷豹路虎在与奇瑞合资工厂投产的捷豹XE、XF，以及E-Pace将于今年9月停止生产，随后，基于奇瑞T1X平台打造的“Freelander神行者”品牌将开始生产。捷豹路虎方面对媒体表示，“以后捷豹车型就是纯电动了，所以现有的产品会被迭代，这也是按照我们战略部署去推进的。”

捷豹路虎内部人士称，由于路虎要打造电动化，捷豹品牌要焕新，所以“现阶段车型停产与新车型推出”是势在必行的。该计划维持了捷豹路虎2021年发布的“重塑未来”全球战略方向。因此，目前在中国以及全球，捷豹路虎都在进行针对性转型。

该人士表示，捷豹路虎在华产品变革并非全面停产，而是阶段性地进行产品迭代。针对捷豹品牌，由于品牌革新，其产品变革也相对较早；路虎品牌则将优先进行揽胜和揽运的纯电化后，再进一步布局油电切换。理查德在电话会上指出，在华合资公司今年过得并不容易，因为其生产的车型即将进入生命周期的末期。但他仍表示即将于明年投产的神行者有望走向全球市场。

捷豹路虎并非完全缺乏竞争力的新能源车型，路虎的插混 SUV 在豪华越野领域独树一帜，捷豹的 I-PACE 和未来的 Type 01 在设计与性能上仍具亮点。在电动化赛道上，技术迭代速度与市场竞争激烈程度远超预期，捷豹路虎需在产品交付、质量管控、智能化升级等方面持续发力，方能完成蜕变。