睿蓝汽车 2025 年发展存疑：换电与增程之路如何破局？

“可充可换”的睿蓝汽车也将挤入拥挤的增程车赛道。

睿蓝7打出“国补低价”

近日，睿蓝7推出限时国补价，起售价低至7.57万元。

作为吉利集团内唯一一款支持可充可换的车型，睿蓝7成为市场上少有的后驱605续航且配备激光雷达的SUV车型。

睿蓝汽车官方平台发布的数据显示，公司2024年全年累计销量达59094辆，创历史新高，同比增40%。同时，公司表示海外销量同比增长100%。其中，睿蓝汽车介绍，公司12月份销量达12336辆，同比增长125%。单月销量占了全年的20.87%。不过，对于海外销量的具体数据，公司并未公布。

图源：睿蓝汽车官方平台

睿蓝汽车成立于2022年1月24日，由当时的力帆科技与吉利汽车合资成立，并接下了吉利旗下网约车平台曹操出行的B端定制车业务，同时进军C端市场。

不过，由于成立时间较短，且主要瞄准换电和 B 端市场，睿蓝在消费者中的认知度不高，其部分车型使用的枫叶汽车车标，还容易被误认为是网约车。

今年3月，睿蓝汽车正式并入吉利汽车集团的整合，进入吉利汽车品牌的中国星序列下。在产品端，睿蓝汽车目前拥有面向B端的品牌枫叶汽车和面向C端的品牌睿蓝汽车，其中枫叶80V、枫叶60S等车型主攻B端市场，睿蓝9、睿蓝7等车型开拓10万—20万元的C端市场。

可充可换可增程目标存疑

作为国内一家大力发展换电业务的新能源汽车品牌，睿蓝汽车曾制定了野心勃勃的换电发展计划。按照官方规划，睿蓝计划到2025年建设超过5000座极速换电站、覆盖100个以上核心城市。为睿蓝汽车提供换电站服务的是吉利旗下的易易唤能（易易互联）。截至2024 年底，易易互联已布局和运营超过450座换电站，其中重庆单城布局 84 座，实现全区域覆盖，基本支撑了睿蓝汽车的充换电需求。

睿蓝推广的“换电模式”以其高效、便捷的补能方式消除了部分消费者的里程焦虑和补能焦虑。睿蓝汽车强调的“可充可换可增程”的全链路补能方案，能够同时解决续航、补能、保值等痛点问题。

今年2月20日，吉利汽车公告称，本公司附属公司浙江吉润与吉利启征订立股权转让协议，据此，浙江吉润同意出售及吉利启征同意购买睿蓝汽车45%股权，现金代价为5.04亿元。睿蓝汽车新股东吉利启征是吉利换电生态易易、易能的母公司。

睿蓝汽车表示，本次股权变更会更好地推动睿蓝汽车在充换电领域的发展，公司将坚定不移地和生态伙伴一起走充换一体道路。

中国企业资本联盟副理事长柏文喜认为，睿蓝汽车的换电业务仍处于起步阶段，需要大量的资源投入和资金支持。由于这是一个长期且持续性的投入，吉利汽车选择将睿蓝汽车的股权转让，可能是为了减轻上市公司的财务压力，提升整体盈利水平。

然而，由于换电基础设施属于重资产投入，目前包括睿蓝汽车在内的换电领域的企业，鲜有实现盈利者。同为换电车企的蔚来，至今仍因投入换电而面临较大的资金压力。

睿蓝汽车副总裁兼销售公司总经理蔡建军强调，“换电是我们应对新能源市场的一种补能方式，这不是我们睿蓝汽车的唯一方式，我们定位是可充可换可升级，以后我们是可充可换可增程，我们多一种补能方式，就多一种机会，这不是唯一的机会。”

可以看到，随着增程车成为行业新热点，睿蓝汽车也将目光投向了增程车赛道。

在2024（第二十六届）重庆国际汽车展览会上，睿蓝汽车销售公司副总经理陈高旭在接受媒体群访时表示，睿蓝汽车的增程换电技术是业内首创，基于GBRC水晶架构，该架构是业内首个集整车技术平台、换电补能平台、大数据云平台于一体的全栖技术架构。通过采用统一的电池壳尺寸，并在其中装入不同容量的电池，从而实现整车的可充可换可增程，让里程可升级，更灵活更便利，出行起来也更自由。

展望未来，陈高旭表示，“2025年（睿蓝汽车）推出可换可增程的续航服务，同时可以换电，在整个行业技术上是跨时代的创新和突破。”

然而，截至2025年6月，睿蓝的“可换可增程”技术处于规划落地阶段，尚未有量产车型上市销售。

另一边，增程车赛道也迎来了拥挤阶段。除了率先吃红利的理想、问界、零跑，还有深蓝、阿维塔、岚图，以及即将切入赛道的小鹏、埃安等，都是睿蓝汽车的劲敌。

目前来看，睿蓝汽车若想借助增程车提升销量，需把握时间窗口，在长续航等核心产品力方面努力提升，形成竞争优势。