宝马X3几乎成为了“车圈小透明”，4月零售销量只有2742辆，而去年4月这个数据是8955辆，同比下滑了接近70%，别人都是腰斩，宝马X3直接砍到小腿了。如果和去年第四季度月月过万辆的销量一比，那更是砍到脚踝了。作为宝马SUV系列中最经典、最畅销的车型，新款X3一上来就遭遇了“开门黑”，到底做错了什么？

其实从产品力来说，新款X3并不差，轴距增加了111mm，整车的空间更大，气场也更强，尤其是底盘更加舒适，科技配置也更加丰富。不管从哪个维度来看，新款X3都不是一个“软柿子”，但却被市场狠狠拿捏。那唯一的原因可能在外观上了，其实有关宝马新车的外观争议不是第一次了，之前新款5系就经历过一次，不少人认为新款5系的设计过于年轻，脱离了商务属性。

如今的新款X3面临同样的困境，加大尺寸和轴距之后，空间和舒适性确实得到了改善，但却丢掉了宝马的“灵魂”：新款X3看上去臃肿、笨重，不再灵巧。一辆车的外观设计如果不能令大多数消费者觉得好看，那么即便它的产品力非常出众，也无法成为热销车型，因为人类始终是视觉动物，不好看的车型连被了解的资格都难以获得。

新款5系和新款X3的销量困局已经表明，中国消费者并不喜欢这种过于夸张、激进的设计风格，但此时再改变设计语言，对宝马来说同样不是容易的事情，需要额外花一大笔钱，所以宝马宁愿降价也不愿意改变设计。一季度，宝马集团在华累计销量15.52万辆，同比下降17.2%，是其全球销量降幅最大的单一市场。同时，宝马一季度净利润同比下滑26.4%至21.73亿欧元。一边是销量、净利润下滑，一边是新设计、新产品难获认可，宝马正面临巨大的考验。