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丰田章男又来唱反调了。在最近的一次采访中，丰田章男表示，生产越多的电动汽车，会导致碳排放蹭蹭的上涨。丰田章男还甩出了自己的证据，称丰田卖了大约2700万辆混合动力汽车，碳减排效果相当于900万辆纯电动汽车，但如果丰田在日本生产900万辆纯电动汽车，碳排放反而会增加。美国环保署的数据显示，在煤电占比超60%的弗吉尼亚州，凯美瑞双擎的终身碳排放确实比同级别电动汽车更低，但如果放到以水电为主的挪威，结果就会反转。

其实丰田章男的观点并不新鲜，日本是一个重度依赖火力发电的国家，虽然电动汽车没有尾气排放，但电力主要来自燃料的能量，从汽车全生命周期来看，在日本本土确实混合动力汽车碳排放更占优势。不过如果在以水电、风电等发电方式为主的国家，电动汽车减碳的优势非常明显。沃尔沃曾经发布过一组数据，一台纯电版的XC40 RECHARGE在风电条件下，全生命周期碳排放仅27吨，而燃油版XC40的全生命周期碳排放高达58吨，是纯电版XC40的两倍还多。

根据国家统计局的数据，2024年全国发电装机容量达334862万千瓦，其中火电占比43.1%，水电、核电、风电、太阳能发电等占比接近60%。在我国清洁能源占比越来越高的大背景下，电动汽车的环保优势也愈发明显。在全球能源转型的大趋势下，丰田章男的混动碳减排更多的观点有些站不住脚。这也不是丰田章男第一次唱衰电动汽车了，此前特斯拉CEO马斯克还曾diss丰田章男的言论。不过虽然丰田章男对电动汽车唱反调，但丰田汽车还是很务实的，不仅推出了多款电动汽车，前不久还与上海签署协议，将在金山区设立雷克萨斯工厂，专门进行电动汽车生产和动力电池的研发、生产。