4月1日中午，“小米公司发言人”正式公开回应了发生在德上高速的SU7碰撞起火致3人死亡事故。小米公司发言人称，事故发生前车辆处于NOA智能驾驶辅助状态，车速为116km/h。事发路段因施工修缮，用路障封闭车道，改道至逆向车道，车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速，随后驾驶人接管车辆进入人驾状态，再往后车辆发生了碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约97km/h。

小米公司发言人给出了详细的时间记录。当事车辆激活NOA是3月29日22:27:17；22:44:24NOA发出风险提示并请求减速；22:44:25NOA被接管，进入人驾状态，驾驶人往左转动方向盘并踩下制动踏板；22:44:26-28之间，车辆与水泥护栏发生碰撞；22:44:28车端Ecall触发；约23时许120救援到达现场。

从小米公司的回应来看，车辆在碰撞前开启了NOA智能驾驶辅助系统，但在碰撞前一秒由驾驶员接管。据悉，此次事故中的小米SU7为标准版车型，没有配备激光雷达，其辅助驾驶芯片为英伟达 Drive Orin，算力只有84TOPS，配置表显示其智能驾驶辅助功能仅限高速路段。此前小米曾在发布会上宣传小米SU7的AEB 最高刹停速度可达135km/h，但只有具备激光雷达的版本支持。

值得注意的是，小米公司发言人在回应中并未提到备受外界关注的车门是否及时解锁问题。社交平台上自称为死者家属的人士表示，车辆撞击护栏后车门锁死，导致车内人员在车辆起火后无法逃生。界面新闻等媒体曾尝试联系该人士，但均未获得回复。另外，此次事故中的小米SU7标准版并未配备电芯倒置技术。

小米集团创始人、CEO雷军今日还未发布微博，昨天雷军曾在微博分享小米汽车开店最新进展，表示截至3月31日全国已有127家小米汽车服务网点，覆盖全国75城。根据小米汽车公布的数据，今年3月其交付量超过2.9万辆，此前雷军曾公开发文称小米汽车累计交付量突破20万辆。截至4月1日下午15店56分，小米股价为46.250港元每股，下跌6%。3月28日，小米汽车刚刚发布第二款车型YU7的中文读音为小米御7，预计6-7月上市。此次小米SU7的事故可能会对小米汽车的销量造成一定影响。