3月25日，理想汽车在暂停一周后重启周销量数据发布，但与此前不同的是，此次仅公布了自家品牌的单周销量。3月17日至23日期间，理想汽车销量为0.86万辆，未提及其他品牌的排名或数据。此前，中国汽车工业协会（中汽协）在3月18日发布《关于规范企业数据发布的倡议书》，呼吁车企停止发布销量周榜，以减少碎片化信息对市场的干扰，倡导以月度、季度或年度为周期发布数据。这一倡议发布后，理想倒是不发周销量榜单了，但是各种自媒体榜单满天飞，反而导致乱象丛生。

尽管理想汽车未披露行业排名，但第三方机构易车发布的榜单显示，上周新势力品牌销量中，理想以0.86万辆反超小鹏（0.75万辆），重回榜首。零跑汽车以0.69万辆位列第三，小米汽车则以0.66万辆紧随其后，连续第六周维持产能极限水平。鸿蒙智行因产品更新换代影响，销量为0.42万辆，但其新款车型2025款M9上市72小时内大定突破2.1万辆，问界M8预售订单量超7万辆，显示出较强潜力。蔚来品牌与子品牌乐道合计销量0.36万辆，仍处于榜单末端，内部正通过效率改革寻求突破。

传统车企的新能源子品牌表现同样值得关注。吉利银河上周销量达0.74万辆，埃安凭借纯电小车UT的增量回升至0.67万辆，深蓝与极氪分别以0.51万辆和0.30万辆紧随其后，极狐与腾势则分别录得0.28万辆和0.24万辆，反映出传统车企在新能源赛道加速发力。此前，蔚来、小鹏等车企多次公开质疑周销量榜单的真实性与价值。蔚来联合创始人秦力洪曾强调“周榜数据不严肃”，小鹏高管则直言“没必要虚张声势地晒战报秀肌肉”。目前行业中发布销量榜单的数据，多数来自中汽数据终端零售数据即上险量，并非销量或交付量。

周销量榜单的存废之争折射出新能源市场竞争的白热化，高频数据发布可能加剧企业压力，尤其是来自资本市场与消费者的双重期待。从市场反馈看，即便理想暂停发布，第三方机构与媒体的周榜仍持续存在，反映出行业对实时数据的需求难以抑制。这种情况下，倒不如由专业机构来发布销量数据，起码能保证数据的真实性。