长城旗下主打女性用户的新能源汽车品牌欧拉汽车，去年开始遇到了一些困难。根据长城汽车股份有限公司公布的产销数据，2024年欧拉汽车全年批发销量只有6.33万辆，较2023年的10.85万辆下滑41.69%，成为长城汽车旗下跌幅最大的品牌。今年1月，欧拉汽车月销量更是暴跌63.46%，仅2193辆，引发了外界对其生存状况的担忧。

根据中国汽车工业协会的数据，2024年我国新能源汽车产销量分别达1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%。在整个行业向上增长的大背景下，欧拉汽车却陷入了持续的下滑。长城汽车或许对欧拉已经失去了耐心，今年2月初宣布欧拉品牌总经理由哈弗品牌总经理赵永坡兼任。

目前来看，长城汽车不会放弃欧拉品牌，但各种资源和发展重心肯定不会再向欧拉倾斜，这一点从欧拉没有一个专职的品牌经理就能看出来。长城汽车本来寄希望于通过欧拉开辟一条全新的新能源赛道，但从这几年的发展来看，不太容易实现。所以长城汽车开始“广撒网”，旗下的哈弗、坦克、魏牌等几个品牌均有新能源车型推出。数据显示，2024年长城汽车销量达123.33万辆。其中，新能源车型销售32.18万辆，同比增长22.82%，再创新高。

从销量结构来看，欧拉品牌存在产品型号少、太依赖单一车型的问题。欧拉目前在售的车型只有3款，分别为欧拉好猫、欧拉闪电猫、欧拉芭蕾猫，其中欧拉好猫一款车型2024年的销量占比已经接近92.2%，可以说欧拉品牌卖的好不好，全看欧拉好猫的表现。但从实际情况来看，欧拉好猫的竞争力已经大幅落后于竞品，同时自身的产品质量问题也比较突出。

前不久比亚迪宣布推动“智驾平权”，在许多10万以内的车型上配备天神之眼C智驾系统。而欧拉好猫只有普通的自适应巡航和车道保持等功能，显然已经跟不上行业发展的步伐。另外，随着价格战的加剧，许多价格更低、配置更高的车型出现，也对欧拉好猫的销量造成了明显冲击。要知道2023年的时候欧拉好猫的月销量还能连着好几个月超过7000辆，但到2024年，欧拉好猫的月销量甚至都没有一个月超过5000辆，下滑明显。

如果只是产品力落后，欧拉好猫可能还可以通过降价挽回一部分销量，但从车质网的数据来看，欧拉好猫的产品质量问题才是压垮销量的最后一根稻草。车质网数据显示，欧拉好猫存在多起充电故障、动力电池故障以及空调系统故障的投诉，对品牌形象造成了负面影响，也是其销量下滑的原因之一。

从目前的销量情况来看，赵永坡接手欧拉面临非常大的挑战，如何重构品牌形象、增强产品竞争力，都是他需要思考的问题。但在这些之外，欧拉品牌的定位才是最应该被思考的问题，这可能直接决定欧拉品牌的去留。