前不久，沃尔沃汽车爆出了“山寨”音响丑闻，事件的起因是有车主发现沃尔沃4S店赠送的音响并非“宝华韦健”，品牌标识Bowers & Wilkins中的两个“W”实际上是四个“V”组成的，且合同采用“宝华中置”等模糊表述规避责任，因此网友戏称赠送的音响为“宝华伪健”。事件曝光后，沃尔沃官方发声明称是“个别经销商的不规范行为”，但在普通消费者眼里，这个锅必须沃尔沃自己来背。

事件发生至今，沃尔沃官方除了一纸声明外，对于维权的车主，到底是给予赔偿还是更换配件，至今没有公开表态，而“山寨”音响事件只是沃尔沃众多问题中的一个。在车质网等汽车投诉平台上，有关沃尔沃不退定金、赠送保养不兑现、置换补贴不兑现、变相收费等服务问题的投诉不胜枚举，也侧面说明了沃尔沃对于经销商的管理存在问题。

如果说服务问题还可以推诿给经销商管理不力，那么产品质量问题就必须由沃尔沃亲自出来承担了。在车质网上，包括沃尔沃XC60、XC90、S60等多款车型都出现了用户投诉，涉及的问题包括发动机漏防冻液、座椅异响、车载影音系统故障以及其他发动机和变速器方面的故障。对一家具有悠久历史的豪华汽车品牌来说，大量的质量问题投诉，毫无疑问是有损品牌形象的。

2024年，沃尔沃在中国市场的销量同比下滑8.05%至15.64万辆，折射出品牌负面对销量的影响。而且沃尔沃在中国市场的销量下滑并非首次，2020年到2023年，其年销量分别为16.63万辆、17.17万辆、16.2万辆、17.01万辆，虽然几经沉浮，但始终没有跌破过16万辆。而2024年沃尔沃在华销量不仅跌破16万辆，更是创下了其近五年来的销量新低。

沃尔沃缘何走到这一步？问题是多方面的，但总结下来无外乎电动化缓慢、车型少、平台老、服务差四大问题。沃尔沃的电动化转型开始的算早的，但早期投入并不多，多数车型并不是原生纯电平台打造，一定程度上影响了消费者对其电动化车型的看法。而后利用吉利SEA浩瀚平台打造的纯电车型又因电池容量小、不支持快充等问题饱受诟病。

沃尔沃自研的原生纯电平台SPA2自2022年亮相后便杳无音信，跳票至今，导致沃尔沃的电动化车型一度面临“东拼西凑”的尴尬局面。燃油车型方面，尽管XC60依旧热销，但其使用的SPA平台至今已有超过10年的历史，早已跟不上当下市场对于汽车电动化、智能化的需求，在奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克等竞争对手相继切换新平台之后，沃尔沃的落后愈发明显。尽管沃尔沃凭借降价稳住了销量，但这无异于饮鸩止渴。

过去很长一段时间，沃尔沃自带的品牌标签都是高知、优雅、体面，但这次的“山寨”音响事件，却让其不那么体面，品牌形象碎了一地，其他产品和战略上的问题也被放大。在电动化与智能化浪潮下，传统品牌若无法平衡渠道管理、用户体验与技术革新的关系，即便拥有百年积淀，亦难抵御新兴势力的冲击。