本田与日产两大日本汽车制造商的合并计划可能要暂时搁置了。据日媒报道，本田对日产提出了明确且极具挑战性的利润要求，让这一合作前景增添了诸多变数。

据日媒报道，本田对日产提出了一个硬性条件，要求后者在2026财年实现营业利润至少提升三倍，以确保双方计划中的合并能够成功。这一要求源于本田对新集团整体盈利能力的重视。本田总裁三部敏宏和日产总裁内田诚均强调，日产盈利状况的改善是合作的关键。双方已签署谅解备忘录，明确指出日产的盈利提升是合并的前提条件。

对于日产而言，这一目标尤为艰巨。数据显示，日产需要在2026财年至少赚取约4000亿日元的营业利润，但回顾近年来日产的财务状况，这一数字似乎遥不可及。2024财年，日产的营业利润预期仅为1500亿日元，而且实际情况可能更加糟糕。2024年第二财季，日产营收同比下滑5%，营业利润同比大跌85%，甚至出现了93亿日元的净亏损。这意味着，日产需要在短短两年内实现营业利润至少三倍的增长，面临巨大压力。

本田提出这一硬性要求并非无的放矢。本田和日产计划共同出资成立控股公司，通过合并成为汽车行业超级巨头，实现整体年销售额超30万亿日元、年营业利润超3万亿日元的目标。日产作为新集团的重要组成部分，其利润水平对新集团的盈利能力具有直接影响。如果日产的利润持续低迷，将极大地拖累新集团在全球汽车市场的竞争力。

本田在新集团中将占据主导地位，拥有过半的董事会席位，日产的利润表现直接关系到本田股东的回报。因此，本田对日产提出了严苛的利润要求。若日产能够达成这一目标，将向市场传递出合并后新集团具有强大盈利能力和发展潜力的积极信号，增强投资者信心，吸引更多资金和资源投入，为新集团的发展奠定坚实基础。

面对本田的要求和自身严峻的经营形势，日产正在采取一系列成本削减措施，力求在短期内改善财务状况。日产在全球范围内实施大规模裁员，计划裁减约9000名员工，约占其全球员工总数的7%。此外，日产还对高层管理结构进行调整，缩减董事体制，优化决策流程，提高运营效率。在生产方面，日产缩减了20%的全球产能，关闭了包括西班牙巴塞罗那大型工厂在内的多家工厂。通过这些措施，日产预计能够削减3000亿日元的固定成本。

除此之外，日产还出售了三菱汽车的股份，持股比例从34%下调至24%。若日产无法达成本田所提出的利润目标，合并计划可能面临推迟，双方需要重新审视合作策略与目标，进一步商讨调整合并方案。若日产利润持续低迷，本田或许会重新评估合并的必要性与可行性，甚至可能取消合并计划。本田期望通过合并打造一个具有强大盈利能力的新集团，若日产无法满足这一关键要求，合并对本田的吸引力将大打折扣。