在今天的蔚来面对面活动上，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌公布了他们最近的一些进展。

对于乐道的产能问题，他表示乐道 L60 这个月的交付量肯定能到 1 万台，他们的计划是在 2025 年 3 月实现每月交付 2 万辆乐道汽车。

对于换电站的问题，他表示换电站建设也在提速，12 月预计新增 200 座以上（IT之家注：蔚来目前已经建设 2779 座换电站），江苏徐州沛县换电站完成之后，江苏率先完成县县通。

智驾方面，蔚来 Banyan 3.1.0 也将全面推送，支持 80~120km/h 的 AES 紧急绕行功能：如果当车速超过可控的制动距离，将会主动触发 AES 紧急绕行功能。除了解决本车的安全之外，也对后向防追尾进行了主动安全保护。

全球化方面，蔚来汽车已经在阿塞拜疆开始销售，阿布扎比 NIO House 已经开业，继续布局全球化。

他还提到，蔚来品牌不会参与价格战，要保持价格稳定。保持销量只能下苦功夫。他认为，公司的增长比原计划慢了两年，主要是由于执行不力。因此，蔚来将进一步提高效率，控制成本。

此外，他表示蔚来的公司战略方向清晰，很多问题是执行的问题。“公司不会去做折返跑，这不是我们做事的方式，不会有大家期待的非常 drama 的调整。”

李斌称，电动汽车行业竞争激励，再过两三年能不能留在牌桌上就见分晓了。“行业处于更高维度的竞争中，这不简单的是产品、技术和服务的竞争，而是多维度、全面的竞争，不能有短板。华为、小米等科技公司进场，对行业改变很大，传统汽车公司在进行大投入，新创业公司也在全面构建能力。”

他表示，今年汽车同行做得很不错，虽然卷得很厉害。相信明年和今年比还是会有增长，但市场竞争会比较惨烈，因为新进入者要站稳脚就要有攻击性，而传统公司要保持市场份额难免要通过降低价格守住市场。