近日，国家市场监管总局发布公告，披露了广汽丰田和一汽丰田的召回计划，涉及超过25万辆汽车，主要涵盖雷凌双擎、凌尚双擎、卡罗拉双擎和亚洲狮双擎等多个热门车型。

召回公告显示，此次召回的原因主要集中在两方面：一是制动执行器控制电脑程序不完善，可能导致刹车距离变长；二是转向中间轴顶部连接部位在冲压成型过程中可能产生龟裂，可能导致无法转向。这两个问题均涉及汽车的核心安全系统，即制动和转向，极端情况下可能导致车辆无法按照驾驶员意图提供制动力或无法转向，从而增加车辆发生碰撞的风险。

广汽丰田和一汽丰田将召回2023年3月至2024年11月期间生产的部分雷凌双擎、凌尚双擎、卡罗拉双擎和亚洲狮双擎车型，共计超过20万辆，原因是制动执行器控制电脑程序的不完善。另外，还将召回2023年9月至2023年11月期间生产的部分锋兰达、雷凌双擎、凌尚、卡罗拉双擎和亚洲狮车型，共计超过5万辆，原因是转向中间轴可能存在制造缺陷。

对于丰田而言，此次召回无疑是在其已经疲软的中国市场表现上“雪上加霜”。近年来，尽管丰田在全球范围内保持了销量领先的地位，但在中国市场却面临着销量下滑的困境。2023年，广汽丰田销量同比下降5.47%，而一汽丰田虽然销量降幅较小，但也未能避免下滑的趋势。

进入2024年，丰田在中国市场的表现依然没有好转。数据显示，前10个月，丰田汽车在中国市场累计销量为141.28万辆，同比下滑9.3%。尽管最新10月销量与去年同期基本持平，但主要得益于促销活动的成功和几款新车型的强劲销售，而非整体产品的强势。

此次召回计划的公布，无疑将给丰田在中国市场的品牌形象和消费者信任度带来进一步的打击。尤其是在当前市场竞争日益激烈、消费者对于汽车质量和安全性能要求越来越高的背景下，丰田需要付出更多的努力来恢复消费者的信心。

此外，丰田汽车还面临着全球电动汽车市场的激烈竞争。为了应对这一挑战，丰田曾宣布了雄心勃勃的电动汽车生产计划。然而，近日丰田却将其2026年全球电动汽车产量预期下调至100万辆，较此前宣布的同年销量预期低30%左右。丰田此次在中国市场召回超过25万辆汽车，不仅暴露了其在质量控制方面的不足，还可能对其在中国市场的销量和品牌形象造成进一步的负面影响。