DoNews9月16日消息，9月14日，深圳腾势新能源汽车有限公司（以下简称腾势新能源）发生股权与工商变更，比亚迪（002594.SZ）汽车工业有限公司的持股比例由90%上升至100%，原本持股10%的梅赛德斯—奔驰（中国）投资有限公司退出；原董事Hans Georg Engel退出；腾势新能源正式从外资公司变更为公司。腾势汽车也由比亚迪与奔驰的合资车企变为自主品牌车企。

对于这一变化，比亚迪方面向红星资本局表示，目前没有相关信息。

公开信息显示，腾势新能源成立于2011年，由比亚迪与梅赛德斯—奔驰共同设立，分别持股50%。比亚迪董事长王传福日前公开表示，腾势其实是中国第一个造车新势力。

腾势自2014年第一款量产车型腾势300正式上市到2021年，只卖出了不到3万辆车，几乎淡出了公众视野。

比亚迪财报数据显示，2016年至2021年，腾势分别亏损了13亿元、4.8亿元、8.9亿元、11.5亿元、4.2亿元、2.4亿元，6年累计亏损超过40亿元。

自成立以来，比亚迪和奔驰多次为腾势增资续命，股权比例一直保持在50:50。

2021年底，比亚迪与奔驰分别增资腾势10亿元，注册资本达到77.6亿元。比亚迪同时宣布，与奔驰签署了关于调整腾势新能源架构的股权转让协议。转让完成后，比亚迪和奔驰将分别持有腾势90%和10%的股份，计划于2022年年中完成。2022年7月，腾势完成股权变更。比亚迪当时在电话会议上表示，腾势的战略发展将由比亚迪主导、奔驰协助支持。

此后腾势成为比亚迪的高端品牌，陆续推出了腾势D9、N7、N8、Z9、Z9GT等车型。9月9日，比亚迪披露投资者关系活动记录表显示，腾势汽车今年的累计销量达79894辆，腾势D9的销量已突破20万辆，是最快达成这一销量成就的新能源豪华MPV。