4月26日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，针对特斯拉开展一项新的广泛调查，焦点集中在2012年至2024年间生产的配备Autopilot辅助驾驶系统的Model Y、X、S、3以及Cyber truck车型。这项调查源于特斯拉在进行软件更新和召回后，车辆依然发生了一系列碰撞事故，而监管机构对初步测试结果感到忧虑。

存“重大安全漏洞”

NHTSA表示，尽管特斯拉在2023年12月曾对超过200万辆汽车进行召回并对Autopilot系统进行升级，但监管机构质疑这些措施是否足以确保系统的安全性。NHTSA经过近三年对Autopilot的调查后发现，特斯拉驾驶员参与系统的不足与Autopilot较为宽松的操作能力相结合，形成了“重大安全漏洞”。

特斯拉在去年12月宣布，将实施其历史上规模最大的一次召回行动，涉及203万辆在美国的汽车，几乎包括了所有在美国道路上行驶的特斯拉车辆，目的是为了更有效地确保驾驶员在使用高级自动辅助驾驶系统时能够保持注意力。该次召回计划覆盖了2012年至2024年期间在美国生产的配备自动驾驶系统的Model Y、X、S、3和Cybertruck车型。

特斯拉在去年12月还提到，Autopilot的软件控制系统“可能不足以阻止驾驶员的滥用行为，从而可能增加车祸风险”。NHTSA透露，在2021年8月首次启动的Autopilot安全调查中，发现至少有13起涉及特斯拉车辆的事故，导致一人或多人死亡，还有多起事故造成严重伤害。

尽管特斯拉对NHTSA的分析表示不同意，但公司仍表示将部署一个OTA(Over-the-Air)软件更新，在现有的控制和警报基础上增加额外的控制和警报措施，以进一步鼓励驾驶员在启用自动驾驶功能时，坚持履行持续驾驶的责任。

特斯拉面临逆风

与此同时，特斯拉前高级副总裁Drew Baglino的减持行为引发市场关注。根据监管披露的文件，Baglino在4月稍早出售了约114万股特斯拉股份，总价值约1.815亿美元（约合人民币13.2亿元）。Baglino此前已两次减持特斯拉股份，总价值约400万美元。Baglino自2006年加入特斯拉，曾被视为非正式的营运主管。

今年以来，特斯拉股价持续下跌，截至4月22日，年内最大跌幅超过44%。尽管受马斯克宣布制造低成本电动车的消息影响，股价有所反弹，但年内累计跌幅仍超过32%，市值蒸发超过2500亿美元（约合人民币18000亿元）。

特斯拉最新财报显示，2024年第一季度净利润同比暴跌55%，营收和汽车相关业务营收均出现下降。此外，第一季度汽车交付量远低于市场预期，为自2022年第三季度以来首次跌破40万辆，且同比下跌超过8.5%。

面对销量和业绩的双重压力，特斯拉开始削减成本并提高运营效率。公司计划裁减超过10%的员工，以减少成本并提升生产率。同时，特斯拉也在加速低价车型的生产计划，以应对新能源汽车市场的激烈竞争。马斯克在财报电话会上透露，计划于2025年年初投放市场的新车型将由现有生产线制造，且有可能提前上市。