长安马自达2023年全年累计销量仅为8.8万辆，与巅峰时期年销量30万辆相比，可谓是跌入了谷底。在如此惨淡的销量中，唯有昂克赛拉一款车型的表现还算亮眼，全年销量逼近5万辆，占据了长安马自达销量的半壁江山。相比之下，CX-5、CX-50等车型的销量均未超过2万辆，已然沦为小众车型，难以撑起长安马自达的销量大旗。

错失转型良机，坚持自我导致落后

马自达曾经凭借转子发动机技术和"魂动"设计理念闻名于世，然而随着时代的发展，马自达却错失了转型的良机。一方面，马自达固守自吸发动机不肯放手，错失了涡轮增压等新技术的发展机遇；另一方面，马自达专注于操控体验的产品策略，与当下中国消费者追求舒适性和科技感的趋势相悖。种种原因导致马自达在中国市场的吸引力逐渐下降，销量长期低迷。

降价策略难挽颓势，新能源车型能否成为翻身契机？

为了刺激低迷的销量，长安马自达不得不祭出降价这一杀手锏。然而，面对竞争对手的同步降价，昂克赛拉的价格优势恐怕难以维系。2024年，马自达计划投放BEV纯电动和REEV增程式混合动力车型，但届时将面临理想L8、问界M7等强劲对手的竞争。马自达能否凭借全新的新能源车型重振雄风，还需要拭目以待。马自达在华发展之路，不禁让人唏嘘不已。