金融界12月27日消息 12月26日，有网友发布视频，称安徽合肥一奔驰4S店展厅门口停放的奔驰电动汽车起火。从视频可以看到现场火势非常大，甚至引燃了旁边另一台电动汽车，消防人员到场后将火扑灭，但起火原因尚无定论。这已经是最近三个月内奔驰电动汽车第三次发生起火事故了。

频繁起火因技术不过关？

从视频来看，起火的车型为奔驰EQC，指导价49.19-57.19万元，11月销量仅2辆。旁边被引燃的车型为奔驰EQE，指导价47.80-53.43万元，11月销量仅1207辆。两款车型均采用三元锂电池，电芯分别来自北京奔驰和孚能科技。

这已经不是奔驰电车今年第一次起火了。11月，有博主曾爆料称一奔驰EQC起火，引燃了旁边停放的一排车辆。视频中有人称事发地点位于安徽芜湖镜湖区一酒店停车场内，日期为11月11日。

另据媒体报道，10月13日，河南郑州一商场停车场内，一辆疑似正在充电的奔驰EQC起火，火势迅速蔓延，引燃了一旁的理想ONE。7月17日，美国佛罗里达州一辆奔驰EQE在车主的车库中起火，导致车辆和房屋严重受损。车主称自己正在工作，突然听到“嘭”的爆炸声，随后车库冒出浓烟。

事实上，奔驰的电动化转型并不顺利，EQ系列电动汽车曾多次出现召回。今年5月，奔驰因电池警告系统出现问题，可能会导致发生热失控事件时车内乘员错过最佳逃生时间，宣布在美国召回共计3823辆EQS，EQE和S级混动版车型。

今年2月，北京奔驰因高压电池管理系统软件控制逻辑设置不合理，可能造成高压蓄电池内部的绝缘测量设备（IMD）异常关闭，导致车辆在行驶中失去动力，宣布召回共223辆国产EQE轿车。8月，因电动驱动模块软件存在问题，可能导致动力丢失，奔驰召回了2324辆EQS纯电轿车。

去年10月，北京奔驰召回了1.14万辆电动汽车，其中EQC为3345辆，EQA和EQB合计8078辆。召回原因为电动驱动模块内的冷却液可能渗到电机内，长期使用后可能降低高压系统的绝缘电阻值，导致车辆无法启动，极端情况下会导致电动驱动模块输出功率降低，存在安全隐患。

可以看到，奔驰EQ系列电动汽车的召回绝大多数都和电池、电机等新能源汽车核心部件有关，这也引发了不少网友对其技术实力、产品性能和可靠性的担忧。有网友爆料称，自己今年9月1日刚购买的奔驰EQE轿车，9月2日就出现了后电机故障，抛锚在路上，仪表盘显示“车辆无法启动”、“不允许拖车”等字样。

今年6月，有EQC车主拉横幅维权，称自己购车不到两年，已经换了5个电机，问题依旧没有解决，而且退车要付26万折旧费。去年年初，更是出现数百位奔驰EQC车主线上维权的情况，原因正是电驱动模块的冷却液漏入电机，导致损坏。

降价超20万仍无销量，老牌车企遭遇危机

奔驰EQ系列上市之初，定价维持了燃油车时代的品牌溢价，但却并未获得市场认可，只能无奈降价。EQC降价20.35万元，EQE降价16.21万元，EQB降价16.8万元、EQS降价39.6万元。但降价后销量并无起色，前三款车型1-11月累计销量分别为269辆、8411辆、4895辆。EQS去年销量为1583辆，今年数据未公开。

新能源车型表现疲软甚至给这家车企带来了销量危机。11月，奔驰不再领跑豪华车市场，被宝马和奥迪超越，而且还是三家中唯一出现销量同比、环比均下降的车企。

宝马11月销量为69383辆，1-11月累计销量645421辆，同比增长18.55%，环比增长20.88%。奥迪11月销量为62300辆，1-11月累计销量565123辆，同比增长51.97%，环比增长27.33%。奔驰11月销量为35400辆，1-11月累计销量531910辆，同比下滑25.08%，环比下滑9.36%。

虽然这其中存在E级轿车换代的影响，但其他诸如C级、A级、GLC、GLB等车型销量不佳也是客观事实。尤其是在新能源渗透率达到40%的当下，传统燃油车的市场份额受到不小的挑战。11月GLC 的销量仅5162辆，远不及理想L8的12476辆和问界M7的17039辆。

目前奔驰可以说腹背受敌。燃油车销量不断被新能源汽车和竞争对手冲击，出现下滑；自家新能源车型又不被认可，销量惨淡。这样的危机对这家百年车企来说不可谓不严重。

新能源转型对很多传统合资车企来说，是技术和观念上的双重改变。技术上要开始重视电动化技术，放弃“油改电”；观念上更要重新定位，不能再用燃油车时代的品牌溢价、车型等级来定义电动化车型。换句话说，新能源汽车降低了性能和尺寸门槛，燃油车时代用更强的动力、更大的尺寸卖高价的路子走不通了。