金融界12月5日消息 据路透社等媒体报道，丰田汽车上周六已经宣布暂停其位于天津市的一汽丰田工厂部分生产线，给出的理由是根据车型构成的变化调整生产。

资料显示，一汽丰田成立于2000年，总部位于天津，主要生产威驰、卡罗拉、亚洲龙、奕泽、荣放RAV4、皇冠陆放等车型。这些车型10月销量分别为7辆、13276辆、8829辆、348辆、16326辆、4667辆。

有爆料称，此次停产的原因是其燃油车销量疲软。今年1-10月，一汽丰田的零售销量为65.18万辆，同比仅微增0.8%，销量完成率仅54%，市场份额为3.8%，较去年同期下跌0.1个百分点。

在此之前，一汽丰田已经宣布连续5个月减产。在给经销商的内部信中其表示：“在10、11月份已大幅下调生产的前提下，12月到明年2月份的生产继续大幅向下调整，从各位经销商伙伴感知的角度，12月份配分向下调整到6.6万台，明年1月份配分向下调整到6万台，2月份配分向下调整到3.8万台。”

感受到寒意的不只是一汽丰田。12月2日，多家媒体报道称广汽本田将解雇约900名合约工。不过广汽本田相关负责人回应称“没有裁员，只是终止了与劳务派遣公司的协议。广汽本田对劳务派遣人员依法依规、及时地提供了经济补偿，有关裁员的消息为不实消息”。今年1-10月，广汽本田累计销量499359辆，同比下滑21.55%。

与两大日系合资车企遭遇困境形成鲜明对比的，是自主品牌逐渐强势。数据显示，11月比亚迪销量301903辆，同比增长31.1%；奇瑞销量212076辆，同比增长111%；吉利销量200079辆，同比增长38%……10月份自主品牌市场份额为55.6%，同比增长4%，合资品牌市场份额进一步被压缩。

在新能源赛道，自主品牌前10月终端零售累计销量为595.4万辆，同比增长34.2%，新能源汽车渗透率达到34.1%。而一汽丰田旗下bZ4X、bZ3、奕泽E进擎三款纯电车型10月的销量分别只有362辆、2881辆、2辆。

有业内人士认为，一汽丰田天津工厂部分停产，反映出整个汽车行业正在经历巨大变革。合资品牌躺着赚钱的日子一去不返，接下来要么跟自主品牌开卷，要么步铃木、雷诺等品牌的后尘。合资品牌掌握了几十年的产品定义权、市场话语权、定价体系，都正在被自主品牌一一剥夺。