卫金桥

　　随着年底销售高峰的到来，迈腾的月销量不仅未能迅速提升，反而和竞争目标凯美瑞、雅阁的差距加大

　　刚刚出炉的10月份车市销售数据显示，一汽大众中高级车迈腾销量为4496辆，这离迈腾7月份上市时制定的月销量超8000辆的目标差距甚远。《第一财经日报》昨天获悉，由于关键零部件自动变速箱供货不足以及自身定位模糊，迈腾深陷增长停滞困局。

　　“一家日本零部件提供的自动挡变速箱无法达到公司的质量标准，无法提供足够的自动挡的变速箱，导致了迈腾的产能受到影响。”昨天，一汽大众的一位内部人士向本报记者表示，“这种情况已持续较长时间。”

　　据这位一汽大众内部人士介绍，自动挡变速箱缺货主要原因是，达不到一汽大众的产品质量要求，“这家零部件供应商是日本一家知名的零部件公司，但是他们的产品质量一直不稳定，所以无法根据主机厂的产能要求来供给足够的变速箱，导致迈腾产能始终无法提升。”

　　与此对应的是，自动挡迈腾多款车型订单无法满足，在浙江和江苏，许多下单1.8T自动挡迈腾的客户最多已等待2个多月，相反手动挡迈腾在各地出现3000～5000元不等的降价。

　　从终端销售来看，迈腾的新车效应早在9月份时就开始消退，“没上市前，迈腾受到广泛关注，但上市后这种关注度逐步减退。”一家4S店销售经理表示，加上一段时间自动挡的缺货，不少订单已白白流失。

　　迈腾上市4个月来，从7月份到10月份销量依次为4231辆、5066辆、3490辆和4496辆，一汽大众在7月份迈腾上市之初表示，其月度销量目标为8000辆以上，但随着年底销售高峰的到来，迈腾的月销量不仅未能迅速提升，反而和竞争目标凯美瑞、雅阁的差距加大。

　　业内认为，模糊的定位也是迈腾深陷滞涨尴尬的因素之一，由于考虑到商务和公务中高级车市场的需求，迈腾在上市之初就把目标群体扩大到了这个市场，但由于自身产品限制，很难切入公务和商务车市场，而迈腾自身特有的运动和高性能特点则被摇摆的定位所模糊，使得个性化中高级车消费者弃之而去。

　　此外，由于新蒙迪欧及新雅阁即将亮相，中高级车市全新车型日益增多，竞争越发残酷，使得市场持币观望气氛渐浓，加上产能攀升迟缓，迈腾未来面临的竞争压力将越来越大。

　　从10月份的产量报表记者发现，一汽大众10月份生产迈腾6791辆，这似乎是该公司全力扩大产能、冲刺年终销售目标的一个信号。