随着北京二手车的交易量连创新高，“今年是汽车置换年”、“汽车置换将成为汽车销售的主流形式”等乐观预测在今年初就甚嚣尘上。

　　与此同时，车商们早已群情振奋，均纷纷上马了二手车业务，并将二手车置换作为二手车业务的主打项目。据不完全统计，目前北京开展二手车置换业务的新车经销商大大小小也有百余家，涵盖的车型包括了大众、别克、本田、日产等主流品牌。

　　形势一片大好！让二手车置换似乎正坐在一个即将喷发的火山口上。

　　然而，据第一车网日前在北京的调查显示，虽有87％的车主接受置换方式，但真正置换的比例仅为8.67％，二手车置换叫好不叫座。

　　目前京城二手车置换之旅举步维艰，第一车网调查显示主要原因有二：

　　一是车主对二手车置换不熟，不了解置换的真正本质。车商在宣传时通常将优势放大，对于置换的本质、流程等很少涉及。其实，二手车置换的实质是以旧换新，即车商为了扩大新车的销量而回购旧车，通过回购旧车第二次获利，二手车置换对于车主来说，仅是车商提供的便利条件而非优惠条件。

　　二是置换的二手车价格要比卖给二手车交易市场低很多。这是制约置换业务的最大瓶颈。譬如，新车售价10万元，车商承诺，通过二手车置换新车可优惠5000元。表面上是商家损失了新车利润的5000元，但实际上，这5000元是要通过二手车的收购再赚回来。也就是说，置换的新车价格越高，二手车价格就能越高，而置换的新车价格越优惠，相应的二手车价格也就更便宜。正因为“羊毛出在羊身上”，所以目前二手车置换遭遇冷落的窘境。（本报记者 许爱琴）