本报讯（记者 涂露芳）国内银行全面收缩汽车信贷业务之际，跨国巨头在华设立的汽车金融公司却乘机扩张，一度被认为不可能现身中国的零利率车贷也悄然在北京车市露头。记者日前获悉，从7月初开始，上海通用汽车与上汽通用汽车金融联手为雪佛兰车型推出了免息分期付款贷款计划，购车人一年内分两次各支付50％车款，可节省利息两三千元。

　　消费者期待零利率车贷“普及”

　　北京达世行销售人员告诉记者，零利率车贷仅在今年7、8两月推行。促销意味比较浓厚。

　　尽管如此，零利率车贷正式登场还是为消费者带来了多样化选择，尤其受到年轻白领欢迎。“我买车时怎么就没赶上零利率车贷？”去年3月贷款买下标致206的车主沈女士懊恼不已：“我贷了5万元，三年分期，利息一共7600元，到现在车价就降了整1万元。相对而言，如果能选择一年的短期贷款，年底付清剩余车款也没问题。”金融公司绕开政策“壁垒”？

　　记者了解到，2003年，银监会制定的《汽车金融公司管理办法实施细则》明确规定，汽车金融机构发放汽车贷款，利率“在人民银行公布的法定利率基础上，上下浮动10％至30％”，这一规定使进入中国的汽车金融公司车贷利率与国内商业银行基本一致。而在国外，汽车金融公司之所以能占据车贷7成左右市场，竞争的利器就是利率浮动空间很大。尤其零利率车贷对滞销车型、老旧车型的促销往往立竿见影。

　　而目前雪佛兰零利率车贷的推出显示，汽车金融公司已经小心翼翼绕开了政策限制。知情人士透露：“车贷利息名义上由经销商承担，但厂家、金融公司会提供补贴和支持。”

　　4S店车贷全面“倒向”金融公司2004年，国内车贷业务上千亿元的呆坏账令四大国有银行纷纷退却，贷款购车比例也随之由20％滑落到不足5％的谷底，但接踵而来的汽车金融公司迅速填补了市场真空。

　　记者昨天调查多家汽车4S店，发现但凡有合资或独资汽车金融公司的品牌，经销商都完全“倒向”了各自依托的金融公司。“我们已经不再接手银行车贷业务，消费者有这样的要求，只能自己找。”记者从福特、丰田、通用、大众旗下品牌专卖店得到的答复惊人一致。

　　不过，迄今为止，多数汽车金融公司尚未推出零利率车贷。福特陆鼎商行负责人告诉记者，目前金融公司车贷利息比商业银行高一到两个百分点，但没有手续费，或手续费较低，总成本相差无几。在金融公司灵活的车贷业务刺激下，一度跌入谷底的贷款购车比例正在回升，北京上述品牌的专卖店，贷款购车比例已经达到10％甚至20％。

　　对银行来说，当然不甘心把市场拱手让于金融公司。记者了解到，目前建行、华夏等银行已经意识到这一危机，开始筹划与大型车商联手，推出足以与汽车金融公司相抗衡的车贷产品。