国车红旗
2006年11月17日 04:30 第一财经日报

　　徐晨华 黄婷

　　编者按

　　当中国的汽车工业，从襁褓中的婴儿到挣脱母亲的怀抱行走自如，当它从青涩的少年长成了青年，那些在中国汽车工业发展史中绽放出的自主品牌花朵，让我们尤其难忘。特别是在入世后，它非但没有像人们担心的那样被合资企业“灭掉”，却像从夹缝中生长的黄山松，环境愈恶劣却愈顽强。这些自主品牌承载着几代人发展中国汽车工业的梦想。如今，作为中国民族汽车工业代表的自主品牌汽车也在夹缝中延续着自己顽强的生命力，并努力地寻找自己在市场中的位置。

　　在世界汽车史上，也许没有任何一款车比它受到更多人的关注，承载那么多的理想与希望。

　　它既能够气宇轩昂地以“国车”的至尊出现在若干最重要的历史时刻；也能够在跌宕起伏的岁月中屹立不倒

　　在世界汽车史上，也许没有任何一款车比它受到更多人的关注，承载那么多的理想与希望。

　　它既能够气宇轩昂地以“国车”的至尊出现在若干最重要的历史时刻；也能够在跌宕起伏的岁月中屹立不倒。

　　这就是十三亿中国人的红旗车。

　　据汽车界老前辈黄洁民回忆说，一汽第一任厂长饶斌在党的“八大”会上的报告，受到中央和与会代表的首肯和表扬。这时传来了毛主席对一机部负责同志幽默的问话：“我这一辈子还能不能坐上国产小轿车？”

　　随即，饶斌同志即以领袖的关怀与鞭策，深入发动群众，请技术人员提方案、搞设计、测绘样车，同干部和工人一起抹油泥巴做轿车外形。很快试制出“东风”牌轿车。“东风”牌轿车驶进中南海，毛主席乘坐后高兴地说：坐上了我们自己制造的小轿车了！

　　之后，饶斌又提出制造高级轿车供中央领导和驻外使节乘坐。一年工夫又试制出“红旗”牌高级轿车。

　　1964年，“红旗”轿车以其古朴、典雅、庄重和浓郁的民族气息一举击败苏联吉斯轿车，一跃成为中国国宾用车，担任起国庆15周年迎送外宾的任务。

　　1972年，美国总统尼克松访华，大红旗“挡住”了美国总统专车入境。在“红旗”三排座高级轿车上，周恩来总理陪同尼克松一起进入中南海。

　　1984年10月1日，国庆35周年大阅兵。“红旗”轿车再次驶过天安门，车上传出中国改革开放总设计师邓小平检阅三军将士的问候：“同志们好！”

　　1993年，来自“名车之国”的德国总理科尔访华，点名要乘坐中国“红旗”轿车。

　　1993年3月20日，浙江省一位普普通通的农民企业家，买走一辆大红旗高级轿车的新闻轰动一时。

　　在全国老百姓的心目中，“红旗高级轿车”是至高无上的“国车”。

　　历史的车轮滚滚前进，“红旗”的品牌价值由1999年的35.01亿元，增值到2005年的57.57亿元。

　　2005年8月6日，“红旗”品牌被世界品牌实验室及其独立的评测委员会评估为“2005年中国500最具价值品牌”，品牌价值为111.37亿元人民币。

　　现在，最新款的红旗HQ3在2006年11月16日上市。