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老总访谈

• 奥迪张晓军：我们现在最大的优势是本土化程度

06-11

• 祁玉民：华晨汽车并不富裕但要造国民大众车

06-04

• 黄可基：MG的五统一四不乱

06-04

• 二手车处理制约中国汽车租赁

06-04

• 祁玉民：远虑与近忧“缠身”的华晨汽车掌舵人

06-02

• 贝宁：中国今年将成保时捷全球增速最快市场

06-02

• 祁玉民：远虑与近忧缠身的华晨汽车掌舵人

06-02

• 一汽大众销售老总苏伟铭或将空降上海大众！？

05-31

• 合资产品纷纷下探祁玉民为自主品牌处境忧虑

05-29

• 戈恩重启动金三角计划东风汽车拯救三江雷诺

05-28

• 北汽控股或将整合长丰汽车徐和谊否认整合福汽

05-22

• 雷诺-日产双CEO：决胜全球必先逐鹿中国

05-19

• 斯柯达主席荣海德：中国将是斯柯达全球最大市场

05-19

• 底特律斗士瓦格纳：拯救通用汽车

05-13

• 长安汽车总裁徐留平：今年销量100万辆不是问题

05-12

• 丰田中国副总经理：雷克萨斯中国车主比全球年轻10岁

05-12

• 福建汽车董事长凌玉章：不排除和克莱斯勒合资

05-07

• 大众市场总监胡波：新宝来从里到外都为中国设计

05-05

• 戴姆勒总裁蔡澈：奔驰规模产品要在中国国产化

05-05

• 威尔本：通用不再是设计沙漠

05-05

• 长安铃木王惟：高安全是衡量精品车的标准之一

04-24

• 宝马大中华区总裁史登科：奔驰今年不会超过我们

04-24

• 奇瑞汽车周必仁：试水意大利为出口欧盟积累经验

04-24

• 孙晓东：多品牌差异化策略

04-23

• 付守杰：广本双品牌战略元年

04-23

• 付强：塑造上海大众第二品牌

04-23

• 三菱总裁：中国是最重要的汽车市场之一

04-22

• 戈恩：新兴市场增长强劲日产对销售增长有信心

04-22

• 李庆文：中国需要节约型的汽车后市场

04-21

• 山田宪昭：合资品牌马自达还是属于自由状态

04-18

• 李绍烛：东风汽车自主研发策略

04-18

• 刘明：经济政策对中国汽车产业的影响

04-18

• 付守杰：想打破雅阁的纪录不太可能

04-18

• 汽车设计大师班格：现代设计不再挑战人类

04-16

• 丁磊：布局绿色主题是上海通用的长远竞争战略

04-13

• 奔驰AMG中国销售超预期

04-05

• 王敦明：狮跑销量是关键

04-02

• 祁玉民：自主品牌价值没有实现

04-01

• 何骏杰：长安福特今年重心在小型车

03-31

• 徐留平：3年内长安要出全系产品

03-29

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