上汽自主品牌难有突破 三大基地面临整合难题

荣威550

　　9月19日，投资29亿元的上海汽车临港基地正式落成，与之前的仪征基地、南京基地共同形成了上汽自主品牌的平台化布局，产能准备初具规模。

　　据上海汽车总裁陈虹透露，新基地目前主要生产荣威550，并计划生产下一代荣威750，而名爵的部分产品也将从明年开始在此共线生产。

　　不过上海汽车在不惜花费重金扩大产能、提高品质的同时，仍将面临对旗下自主品牌以及南汽管理的整合难题。根据上海汽车最新发布的半年报，该公司在自主品牌销售没有达到预期、整合南汽、双龙亏损以及证券投资下降等多重因素的影响下，利润下降了27.6％。

　　整合的风险

荣威750

　　汽车分析师认为，双龙在海外市场继续亏损，上南整合仍需时日，再加上宏观经济和车市环境恶化的影响，上汽自主品牌短期内难有突破，下半年公司的盈利状况还将继续恶化。

　　证券分析师预测，南汽集团2008年全年的亏损额将在6亿至7亿元之间，短期内仍将持续对上汽的整体经营利润产生负面影响。

　　上汽还将面临自主品牌产能的迅速扩张和下游销量的挑战。按照上汽的自主品牌计划，新落成的临港基地预计2010年之前能达到15万辆的产能规模，承担上汽未来A级车生产任务的南京浦口基地也在进行产能扩建，预计明年可达15万辆产能，目前主要生产荣威750的仪征基地也已实现5万辆的年产能。

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