马自达6睿翼前途难卜 中高级最佳私人座驾属谁

　　不过这个细分市场的拓荒者并不是一汽马自达，一汽丰田的锐志在运动的能力上对睿翼形成了最严重的威胁，另外还有号称007座驾的致胜和来自著名的PQ46平台的高科技之作迈腾：

　　驱动方式睿翼无新意

丰田锐志

　　众所周知一汽丰田锐志是国内价格最平民的后轮驱动车型，后驱车天生对弯道的适应性比前驱车强是不争的事实。目前全世界高端汽车大多采用后驱或四驱技术，奥迪属于其中的异类，但奥迪凭借着高科技的武装和不俗的调校能力，在运动性上仍能保持高水准。马自达虽然倡导了“ZOOM-ZOOM”的用车理念，但整体水平和德系车仍有一定的差距。锐志的后轮驱动配合2.5L全铝发动机，升功率达58.07千瓦/升，0-100公里加速时间轻松突破9秒大关，配合先进的前双叉臂独立悬架、后多连杆独立悬架，锐志的舒适度也达到了较高的水准。

　　睿翼仍旧采用的是传统的后轮驱动方式，弯道信心不足。2.3L旗舰型马自达6的升功率仅为53.08千瓦/升，虽然睿翼将首先推出2.5L车型，但考虑到睿翼比马自达6的轴距加长了50mm，车身重量必然会有所上升，睿翼的升功率将难以超越锐志，动力性能想得到质的飞跃恐怕也是件难事。

　　科技含量难敌迈腾

大众迈腾

　　作为大众的经典之作，迈腾的高品质有目共睹，类似智能钥匙、智能雨刷、智能分区空调这样的配置对于迈腾早已不在话下，并且这类配置并非迈腾的宣传重点。整车超高的科技含量才是一汽大众向消费者推荐迈腾的理由：随动转向的双氙气大灯、10个安全气囊、超长的42米激光焊接车身、ESP8.0、Auto Hold自动驻车功能、涡轮增压汽油缸内直喷技术的1.8TSI发动机、刹车自动除水功能，太多的先进技术让迈腾就像一个全副武装的机械战士，不但睿翼难以逾越，国内其他品牌的中高级车想在迈腾面前摆弄高科技，都无异于班门弄斧。

　　名气不达好莱坞水准

　　长安福特的蒙迪欧致胜是根据福特的蒙迪欧致胜略做适应性修改而来，福特蒙迪欧致胜在最新的007系列影片中担任主角座驾的角色，名气随着《黄金眼》的票房一路高歌，由此蒙迪欧致胜也成为了2007年底全球最热门的车型之一。

蒙迪欧致胜

　    马自达品牌即便在日本也受整体规模限制，无论从销量还是名气均和本田、丰田、日产这三大品牌有一定的差距，更不用说世界范围内，马自达只能算是第二集团的厂商。另外，虽说马自达6的销售情况一直不错，但包括马自达2、马自达3、马自达6 Wagon在内的多款马自达在国内的合资车型都遭遇了销售困境，虽然实质上这些问题和一汽马自达没有太多的关系，但唇亡齿寒的道理相信大家都懂，伤筋难免动骨，长安马自达系列车型在市场上的艰难难免会给马自达在中国的品牌形象带来负面影响。

　　话说回来，迈腾和蒙迪欧致胜的销量并不如意，锐志在中国也是经历了风雨方见彩虹。和中高级车商务市场的稳定不同，国内中高级私人座驾的细分市场刚露出苗头，就因为整个经济受全球衰退的影响，导致了汽车市场发展速度放缓，中高级私人座驾细分市场成熟得比厂商们料想的更晚一些。油价上涨、经济衰退、造车用车的成本飙升，也许中高级私人座驾细分市场会提前亡命在通货膨胀的手下，也许会在熬过经济的寒冬后重新复苏，也许家底深不可测的国人并不在乎这些外部因素的影响，总而言之，睿翼想在这块市场获得完胜，绝对不像写几篇宣传稿那么简单。