窘态频出前途未卜 马自达品牌中国困局大揭底

进口两厢马自达3

　　基于“鱼缸理论”，马自达的各产品之间无法形成竞争关系来占有更大市场份额，因此，从马2到马6，都是直接面对其他品牌的竞争对手，只能被动地依靠降价来打拼市场，而马6的每次大幅降价又都直接影响马3的市场，导致恶性循环，产品线利润率全面失衡在所难免。

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两厢海马3

　　就在马自达品牌陷入新困局的今天，当年热恋的老情人海马汽车业开始追讨马自达这个“负心人”。记者日前独家获悉，曾在2006年与马自达分手的海马汽车近日再次亮出新牌——海马股份的轿车目录申请已报国家有关部门，预计在2010年左右推出一款与马自达6相应平台的B级轿车，直接与马6产生竞争，而海马汽车依靠自主品牌的低价优势，严重稀释马自达品牌的市场占有率。

　　其实，海马汽车给马自达带来的麻烦早已开始。作为马自达在华最早的合作伙伴，十几年的磨合使得海马汽车掌握了马自达的产品基因，2006年刚被马自达甩掉的时候，就高调推出了福美来2代、海马3等带有鲜明马自达烙印的车型，并且依靠低价优势不断热销。记者日前采访长安马自达和马自达中国时，有关负责人对于海马汽车的 “泛马自达”产品稀释马自达品牌市场份额感到头疼不已。汽车业内专家分析表示，此次独立申请M6平台的B级轿车项目，是继福美来2代、海马3之后直接逼宫马6的战略部署，也是马自达品牌为自己当年摇摆不定的合资战略所付出的必然代价。

　　每经记者 高巍 发自北京