长安与一汽博弈升级 新马6很难突破致胜阻击

　　致胜2.5T是长安的杀手锏它将决定新马6未来的走势

　　从国产马自达3开始，一汽与长安之间一直处于非常微妙的关系之中。因为双方利益的纷争，让国产马3在上市不仅就陷入停产危机。虽然经过对方努力，国产马3于2006年10月底复产，并在在2008年回归 长安福特 。但一汽马自达并未就此认输，进口两厢马3以高于国产马3区区1万元的身价入市和老款马6推出的“加一万元，从A升B”的市场策略显然可以看成是一汽马自达的反击。

　　面对一汽马自达两款车型的联手打压和自身不断曝出的半轴异响质量危机，让国产马3在销量上难有起色自然。其今年上半年16549辆的总销量虽然同比去年增加了28.9％，但距离主流紧凑型车的行列显然是相差甚远。与老款马6的34635辆更是不可同日而语。面对上半年的惨淡， 长安马自达 不得不调低销售目标。在这场马自达内战中的首次交锋中，一汽显然是占到了上风。

　　虽然在首次交锋中，一汽依靠大幅度的让利获得了胜利，但长安手中的蒙迪欧致胜却很有可能成为长安翻盘的杀手锏。除了目前致胜大幅度降价挤压了新马6的定价空间外，不断曝出即将国产的致胜2.5T车型更是让国产新马6 2.5的中国之路充满变数。

　　沃尔沃 S80 即将国产，首推车型2.5T和3.0T，让致胜有了现成的发动机和变速箱。从厂家单车成本上考虑，沃尔沃 S40 、S80与蒙迪欧致胜三款车型共用发动机，也可以在很大程度上降低单车成本。增加竞争力的同时，降低沃尔沃两款车型的单车成本，从长安福特的角度考虑，致胜2.5T具有非常大的可操作性。

　　来自德国福特官方网站的数据显示，同为Ghia版的致胜2.3AT和2.5T MT在价格上仅仅相差1000欧元，折合人民币只有1万元左右。即使它国产之后换装来自沃尔沃S80的6AT自动变速箱，其成本增加也不会超过3万元。考虑到目前致胜2.3运动豪华型在官方23.98万元的售价基础上还能给出3～3.5万元的优惠，国产致胜2.5T AT车型定价在24.98万元或25.98万元应该不会让人感到意外。

　　当售价25万元的蒙迪欧致胜2.5T和售价23万元的新马自达6 2.5同时摆在消费者面前的时候，相信绝追求品质和性能的消费者都会选择前者。致胜不仅来自更高一级别的车型平台，而且在动力性和车内空间等方面都优于新马6。在价格相差2万元以内的市场，致胜2.5T完全可以依靠品质上的优势胜出。

　　对于只有两款国产中级车销售权的一汽马自达来说，一旦新马6彻底被致胜和竞争对手所压制，月销量不能超过2000辆，它也将迅速陷入困境。考虑到马自达品牌单薄的产品线，如果新马6不能如愿热销，一汽马自达甚至都很难找到可以翻盘救命的车型。能够跨过致胜的阻击，也就成为一汽马自达能否顺利发展下去的关键。 朱跃峰