创造“七项全无能” 东风日产拿什么毁了尼桑

　　相关链接：

　　新天籁化噱头为效益 “芙蓉日产”的营销之道

　　新天籁冲进市场三强之位 昙花一现还是常客？

　　东风日产第2工厂明年开建 选址或在花都襄樊以外

　　■5年前，尼桑品牌开始了在中国的荆棘之路。

　　■从那时起，东风日产出炉了，即将停产的阳光引进了。经过了一系列永远看不到头的“汽车秀”之后，“技术的日产”消失了。直到今天“新瓶装旧酒”的新天簌，还在无休无止地上演着换装戏。

　　■现在,连电视中那个雄浑男低音念出的“NISSAN”都消失了，而国人心目中曾经的高档日系汽车品牌，仿佛也已经被“东风”吹走了……

　　东风日产新天籁

　　高档车代名词

日产新天籁

　　现在称日产为尼桑的仍然不在少数,这个最早进入中国市场的日系品牌在国人心目中留下的烙印实在太深刻了。

　　关于八、九十年代的尼桑，一位政协机关的司机讲了这样一个故事：“刚开始的时候，尼桑车起码要点火几次。其实第一次就点燃了，但是一点儿声音都没有，还以为没有燃……舒服。”

　　在奥迪A6成为高档公务用车之前，尼桑公爵和丰田皇冠是占据这块市场的两大主力车型，在政府机关和企事业单位中享有很高的知名度。另一款进口蓝鸟是当时市场上独一无二的具备轿跑车特质的高级轿车，而且最多见的是一种宝蓝色的车漆，和“蓝鸟”这个名字非常相配。在那个时代，百姓心中的“尼桑”就是高档车的代名词。本田知道的人还不多，马自达也就是出租车。

　　创造“七项全无能”

　　如今在中国车市，丰田的增长如日中天、本田的品牌杀伤力非同寻常、马自达的运动轿车深入人心，而日产呢？

日产轩逸

　　04年，中级车市场竞争早已到了如火如荼之时，东风日产再一次“倾情推出”蓝鸟·至尊，当时便有媒体直言，这是一场永远看不到头的“拉皮手术”。 但东风日产显然低估了日趋成熟的中国消费者对“新瓶装旧酒”的厌恶程度。更糟糕的是，从那以后，东风日产不止一次的企图玩弄这样的把戏，然后不断被识破。到了最后，即便是像轩逸这般，新瓶里面真的装了些新酒，消费者也不再买帐。

　　在东风日产看来，对付雅阁、凯美瑞这样的对手似乎只需要A级车出马就足够了。在轩逸上市之前，就有人鼓吹“轩逸剑指凯美瑞”。而更高一级的天籁根本就没把凯美瑞和雅阁放在眼里，它的对手是奥迪A6。轩逸是送天籁上擂台的梯子，可惜梯子不稳，天籁还来不及和对手过招就已经出局。

　　东风日产的如意算盘是错位竞争：B+C-的天籁对抗C级的A6、5系；A+B-的轩逸挑战B级的凯美瑞、雅阁；A级的颐达/祺达要在这部分市场中当领头羊；A0级的骊威试图取代POLO的霸主地位。东风日产管理层在制订这样的策略时大概忘记了那个耳熟能详的典故：田忌赛马。

　　健忘的结果是东风日产的七款产品在每一个细分市场的表现都不佳，有些甚至可以用惨淡来形容——“七项全无能”绝不是信口开河。