三菱车主的八年维权路 要为中国消费者讨说法

　　相关链接：

　　七年顽疾 三菱帕杰罗制动系统缺陷召回三进宫

　　三菱帕杰罗用户无奈坐等 经销商拒行“召回令”

　　三菱因制动隐患召回9778辆帕杰罗 经销商不知情

给刘文红带来8年困扰的三菱汽车

　　来源：湖南电视台-etv《法制周报》

　　⊙《法制周报》驻京记者 郭薇灿 文/图

　　近段时间以来，北京市展达律师事务所律师周泽一直在为8年前刘文红状告三菱公司一案做准备。2008年7月15日，周泽刚领取了北京市高级人民法院对刘文红一案作出的驳回再审申请通知书，但他表示，自己和当事人将在一个月内向最高人民法院申诉并申请再审。

　　漫漫八年申诉路，已被这场官司拖得精疲力尽的刘文红等人仍然决定最后一搏，要的就是三菱公司对中国消费者的一个道歉。

　　而这一切，都缘自8年前的一场车祸。

三菱帕杰罗V73

　　8年前的车祸

　　2000年8月26日凌晨，陈平、刘文红等人驾车从天津赶往西安，车子是刘文红刚刚在天津保税区以55万元购买的三菱公司生产的帕杰罗V73越野车。当车行驶在开洛高速公路上时，陈平因躲避路上障碍发生车辆翻车事故，车辆严重毁损，车内的刘文红、陈平及二人随行的孩子刘晨、陈孟烨严重受伤。

　　“我突然发现车正前方大约30米处有一障碍物，就向左打方向，并同时踩刹车。当我发现车速没有减下来、制动失灵时，我急忙向右打方向，此时车右前后车轮悬空，车冲向路边护栏，撞上护栏后翻车了。”陈平告诉刘文红，当时制动失灵，刹车踩不下去。

　　事故发生后，河南巩义交警大队先是认定事故系陈平疲劳驾驶且遇情况采取措施不当所致，刘文红与陈平认为交警认定责任有误，将车委托运回西安，并及时与三菱公司联系，经双方磋商后，委托西安汽车产品质量监督检验站对该辆三菱吉普车制动性能进行鉴定。

　　质检站出具的“检验结论”为：“该车经外观检验制动系统完好无损。电脑自诊系统检验，显示制动系统出现故障，代码为53、78。经制动力台架检验，三次数据不便于判断该车制动系统是否合格，可用其他方法进行确认。”而对于制动力台架检验，检验报告附件记载的却是三次制动力台架试验两次未达国家标准，一次达到国家标准。陈平以此为据，于2001年1月21日就事故责任认定提出申诉，巩义交警大队经对该事故进行再次调查处理，确认该事故不是由任何一方当事人违章行为造成的。