经济型车持续萎缩 大排量豪华车逆势上涨令人忧

　　油价又一次调高，高油价牵动着人们的神经。当车主们为省油开始注意轻踩油门时，我们却发现，汽车“油老虎”的销量依然一路狂飙。有关统计显示，今年上半年杭州大排量豪华车销量仍大幅增长35%，而小排量车市场却不断萎缩。为什么在油价压力、政策引导都有利于小排量车发展的背景下，汽车销售偏偏逆势而行？

　　现象：本次调价对“油老虎”尚没有影响

　　上周，发改委对燃油价格进行了上调，93号汽油每升价格从5.12元飙升至5.97元，为四年来最大涨幅。此次油价上涨是否会影响到众多准车主的购车计划？对杭州车市将带来怎样的影响？

　　在广汽丰田全通绍兴路店，王先生和爱人正在看新到店的雅利士。王先生告诉记者，自己一年半前买了辆凯美瑞，近期准备给夫人再添置一辆可爱的雅力士作为城市代步车。“家庭第二辆车本来就准备选排量小一点的，没有特意因为油价调整购车方向。”而正参加JEEP试驾的余先生兴冲冲地跳下一辆5.7排量的JEEP指挥官，“我喜欢和一帮车友一起出游，因此我最关注的是驾驶乐趣，油价不是特别重要。真那么在意油价还不如不买车呢。”

　　在浙江友通，记者与一位正在仔细打量新天籁的车主李涵文进行了沟通。飙升的油价并没有阻挡他购买新天籁的决心。“我平时用车大概一个月也就开1500公里左右。每个月开支增加不到200元，我还是能够接受的。”李涵文笑着告诉记者，多出来的油费也就是少买几包烟、少下一顿餐馆的事情。浙江友通的市场经理告诉记者，油价调整的这几天，展厅人气没有明显影响，从目标客户的反馈看，基本上也没有调整购车计划。“正常情况下一个月增加100元左右的油费，购车族都能够承受。

　　浙江的汽车消费在国内一直以来比较超前，对于养车成本的耐受力也比其他城市强。”浙江全通总经理李国辉也表示：“高油价下大家都在叫苦，但体现在买车行为上，很少有人因为油价因素改买小排量车。”

　　杭州汽车城市场部的徐奇告诉记者，油价的影响大概要在两三个月后逐渐体现出来。目前市场销售结构没有什么变化，小排量车并没有因为油价消息而提高销量，大排量车却反倒卖得更好。“总的来看，买小排量、经济型车的消费者对价格和养车成本特别敏感，他们可能会因为油价搁置买车计划。但这部分消费群体只占10%，杭州汽车消费主体是中级车、中高级车，而豪华车的比例也在大幅提升，对这些车主来说，油耗并不是他们考量一款车的最重要标准，相对来说，他们会更关注车辆的驾控性、安全性和舒适性。”

　　调查：从1.6到 2.0 黄金排量不断上移

　　“油价每升涨到了接近6元，以后肯定还会上，真的开不起车了！”在杭州某高校工作的夏先生一边和同事议论着，一边却在调整油价的第三天，卖掉开了四年的伊兰特，换了辆宝马325i。

　　而拿到驾照才一个月的菜鸟许小姐本来准备花8万元左右买辆小车代步，车市一圈逛下来，却看中了车价相差近一倍，2.0排量的日产逍客：“我喜欢一步到位。油价问题也是考虑过的，但顾不了那么细了。”

　　来自杭州汽车城的统计数据显示，排量1.6~2.0的车占了总销量的80%。记者在对杭州多家4S店的采访中了解到，近年来车市消费的黄金排量已经从1.6提升到了1.8，这两年更有向2.0蔓延的趋势。

　　浙江的汽车消费一直走在全国前列，超过半数人都将“起步车型”定在了车价10万元以上，排量1.6以上的“新三样”。从2004年起，伊兰特、凯越等“新三样”车型等一直占据着上牌量前三的交椅。从两三年前起，1.8排量更是异军突起，今年上半年，凯越1.6销售量只增长了8%，而1.8却大受欢迎，增长了198%；骏捷上半年1.8卖到近3万辆，但1.6的最低价低配只卖了1400辆。

　　去年以来，2.0排量的新车开始步入销售上升浪，“前两年，我们卖得最好的是1.6排量的骐达，占了总销量的50%，今年骐达的份额降了10个点，2.0排量的轩逸和逍客销量提升了8个点。”浙江友通市场经理黄丽娟告诉记者。而2.0排量起步的都市型SUV更是掀起一波迅猛的销售热潮，来自杭州汽车城的统计数据表明：2008年1至5月SUV销售量1604量，同比增长40%：其中国产SUV1149辆，同比增长高达53.8%。