伊兰特悦动VS新爱丽舍 性价比才是王道

　　目前，对于想要购买一辆家庭、公务兼用中级车的消费者而言，选择范围很丰富。除捷达等“内秀”车型之外，4月相继上市的东风雪铁龙新爱丽舍、北京现代伊兰特悦动等内外兼修的新车型，更是引起消费者的关注。接下来我们从外形、动力、配置等方面进行解析，为消费者购车提供参考。

　　造型：见仁见智

　　伊兰特悦动、新爱丽舍的造型变化都比较大：

　　伊兰特悦动的外观设计平润圆滑，整车风格偏向于运动；内饰采用了下浅上深的色调，踏板、中控面板等处的镀铬装饰更具层次感。东风雪铁龙新爱丽舍的全新造型极具欧洲魅力，时尚而不乏稳重大气的风格与用户从容、自信的气质不谋而合，相得益彰。前脸部分，具有雪铁龙家族显著特征的“双人字型齿轮”标识与多钻晶莹前大灯交相辉映；简约舒适风格内饰营造出家居般的温馨与惬意。不过，对于车型外观的评价也只是见仁见智。

　　动力：不看数字看表现

　　 从数字来看，伊兰特悦动搭载的是1.6 α•CVVT 发动机采用连续可变正气门技术，80KW的动力输出比较占优势。但是对于1236•1279kg的过重整备质量来说，悦动的动力表现会让用户略感失望，另外伊兰特一直以来油耗高的问题没有得到很好的改观。

　　东风雪铁龙新爱丽舍所搭载的16V小型高能发动机，是PSA欧洲同步，全球共用的一款发动机。这款发动机最大的优势就是油耗低，动力输出强劲，加上新爱丽舍1110kg较轻的整备质量，最高车速可达178 km/h，动力表现不俗。同时，新爱丽舍继承了爱丽舍广受认可的省油特点，厂商公布的百公里6.5L的油耗已经接近实际实用油耗，竞争优势明显。

　　操控：信赖经典

　　在操控方面，为了改变以往“底盘偏软”的形象，伊兰特悦动后悬架从原来的多连杆式独立悬架变成了扭力梁式半独立悬架。这种悬架结构简单，承载力好，行驶的稳定性也有所提升，但这种偏硬的风格与原来相比，操控过程中的舒适度确打了折扣，真所谓有得必有失。

　　新爱丽舍凭借雪铁龙卓越的底盘技术在操控方面有出色的表现，它所采用的后轮随动转向专利技术，在弯道行驶过程中具有出色的防侧倾和防甩尾能力，这在同级车中独一无二。同时它采用的博世最新版8.1ABS+EBD系统，反应更灵敏，制动更精确，每秒钟刹车次数高达200次，与国内奥迪等高档车达到了同一配置水平。

　　从以上来看，伊兰特悦动与新爱丽舍外形、动力、操控方面各有所长，但是对于日益成熟、理智的消费者来说，价格成为购车的关键因素，性价比才是王道。伊兰特悦动9.98万元—12.98万元的价格高于老款伊兰特万元之多，虽然在外观和内饰调整后，增加了轴距，但这样的价格差距，还是让消费者很难接受。新爱丽舍采用了进攻性的价格策略，7.38—10.18万元打破了中级车市定价规则，加之与伊兰特悦动同样完备的配置使其性价比优势更为明显。