车市龙虎斗 印俄高增长分流跨国资本

　　刘彬彬

　　吸引各大汽车企业聚首俄罗斯、印度市场的原因不仅仅是简单的劳动力和成本优势，更主要的是未来市场巨大的消费潜力以及宽松的政策环境

　　此外，在政策方面，俄罗斯和印度的政策环境相对中国要更加宽松

　　4月13日，日本丰田汽车公司宣布，将在印度班加罗尔兴建第二家工厂，主要生产低价位的微型车。

　　据悉丰田公司将投资350亿日元（约102日元合1美元），主要生产新开发的微型车。工厂计划2010年投产，初期的设计产能为10万辆，之后将不断增强生产能力。

　　近年来，随着俄罗斯和印度市场的投资价值逐渐显现，全球各大汽车企业都纷纷加大在俄罗斯和印度的投资力度。丰田的举动仅仅是这个投资潮流中的一条小溪。

　　汽车巨头看好印度、俄罗斯

　　丰田早在1997年10月就在印度班加罗尔与当地汽车厂商一起开设了合资公司，该公司2007年的产量为5.2万辆。第二新工厂投产后，丰田在印度的年生产能力将扩大至16万辆左右。

　　丰田汽车公司在俄罗斯的首个汽车装配厂于2006年6月份落成，该工厂坐落在圣彼得堡附近，它与美国通用汽车公司同聚一隅。该工厂预计每年将生产2万辆凯美瑞。丰田公司估计，该工厂年产量在未来两年内将达到5万辆，加上规划中的第二个更大的工厂，年产量最终有望达到30万辆。

　　大众2006年年底表示，公司计划投资5.3亿美元在印度新建一家汽车制造厂。新工厂预计将于2009年下半年建成投产。大众汽车早在2006年还同时宣布，将斥资10.42亿欧元在俄罗斯卡卢加州建立汽车生产厂，这是俄罗斯汽车工业领域最大的外资项目。

　　去年12月初，在承诺保留著名的Lada品牌之后，俄罗斯伏尔加汽车厂向雷诺-日产联盟卖出了自己25％的股份。俄罗斯最大的汽车厂迈出成立以来最大的合资步伐，雷诺－日产联盟在去年也宣布和印度一家企业的合资计划。

　　曾经对俄罗斯汽车市场估计不足的美国克莱斯勒汽车公司以及韩国现代汽车公司，在过去的一年里也终于意识到俄罗斯市场是它们的重中之重，纷纷启动新的投资。

　　在上周举行的2008年总经理论坛暨中国汽车要闻第13届国际研讨年会上，德尔福、法雷奥、麦格纳等零部件巨头也向《第一财经日报》表示，随着整车厂商纷纷进军俄罗斯、印度市场，它们也在跟随整车厂的步伐，转战俄罗斯、印度市场。

　　印、俄车市进入高增长周期

　　吸引各大汽车企业聚首俄罗斯、印度市场的原因不仅仅是简单的劳动力和成本优势，更主要的是未来市场巨大的消费潜力以及宽松的政策环境。

　　据俄罗斯有关方面统计，目前俄罗斯每1000人约拥有160辆汽车。俄罗斯汽车年产量约120万辆，汽车年需求量为170万辆，缺口50万辆。此外，俄罗斯汽车保有量的2000万辆中，半数车车龄超过10年，汽车严重老化，面临报废和更新换代。根据《俄罗斯2002～2010年汽车工业发展纲要》的规定，到2010年，俄罗斯每年轿车产量将增加到220万辆，每年轿车销售量将达到250万辆。

　　但是业内专家告诉记者，目前，俄罗斯本国的汽车生产能力并不能满足市场需求。“由于俄罗斯汽车市场相对落后，因此俄罗斯每年不得不靠进口车来满足国内需求，这恰好成为汽车巨头们的蛋糕。”

　　和中国汽车市场一样，近两年，俄罗斯汽车市场的增长速度足以令汽车巨头们欣喜不已。根据俄罗斯联邦工业署统计，2005~2007年，俄罗斯汽车销售量近三年来均延续着25％左右的增长率，而且，这种增幅预计在未来多年内仍然会持续。

　　据业内专家分析，一方面，俄罗斯正在进行基础设施建设，乘用车、商用车及特种车辆等各种用途车辆需求量很大；另一方面，俄罗斯贫富差距较大，高中低各档车型都有消费群体。“俄罗斯市场并不仅仅热衷于小型车，对于从顶级豪华车到中高级车的各细分车型，都有自己的市场。”他告诉记者。

　　印度经济的快速增长从而带动消费需求加大的有利因素更是不容小觑。近年来印度年均经济增长率在8％至9％，中产阶层规模快速扩大，不断增强的购买力将对市场增长起到有力支撑。

　　根据印度汽车行业协会预计，印度汽车市场将以每年两位数的速度增长，未来三年印度轿车需求量平均每年将递增100万辆，2015年印度乘用车市场的规模有望达到350万辆左右。

　　中国面临的挑战

　　此外，在政策方面，俄罗斯和印度的政策环境相对中国要更加宽松。

　　印度政府不仅取消了外国公司在印度投资汽车制造业的限制，而且近几年还颁布了一系列降低税收、放宽行业准入的优惠措施以吸引外国直接投资。

　　在印度的汽车发展规划中曾提出，印度将“增加350亿至400亿美元投资用以扩大汽车产能”，这些投资主要来源于意在扩大产能的跨国汽车制造商。

　　俄罗斯、印度汽车市场的发展，给同属于“金砖四国”的中国带来了巨大压力。

　　首先在成本方面，俄罗斯、印度在这方面对于全球汽车巨头的吸引仍然强大。

　　其次，在零部件供应方面，印度不仅有比较发达的零部件生产体系，而且在质量上得到了汽车巨头的肯定。根据科尔尼咨询公司的预测，2012年以前，印度汽车零部件市场将以年均15％的速度增长。预计到2014年，印度的汽配市场价值将会达到400亿美元。

　　而且由于印度在前几年的零部件生产方面积累了大量的质量控制、提高生产效率、生产技术等方面的经验，在全球都树立了良好的口碑。