这几天，成都气温骤降，让成都人体验到了寒流的厉害。记者却在这样的天气里，同时感受了另一种“韩”流：当记者坐进新佳乐车内的时候，我知道，真正的“韩流”来了。

　　初见新佳乐，发现较老款佳乐有了很大的改变。整车风格没了原先的呆板，显得更为个性与时尚。较长的车头、车身高度、线条和车顶行李架给人一种MPV感觉，后来才知道，原来起亚为新佳乐的定位就是一款“都市多功能用车”，也就是我们所说的小型MPV。

　　坐进车内，空间之大让人还有点不适应。平时坐惯了轿车的我，突然感觉有种“释放”的感觉。无论是腿部、头部的空间，还是坐椅的舒适度，都让记者对“韩”系车有了更新的认识。新佳乐较老款佳乐的车身长度只有55毫米的增长，但新佳乐轴距的增幅却达到130毫米，为2700毫米，使内部空间更为宽敞，即使5个成年人坐上去也不会显得拥挤，甚至你还可以在行李厢中再放上一辆折叠自行车。坐在驾驶座位置，可以看到不多的按钮，仪表台简洁而实用。带触摸功能的DVD系统，灯光高度调节，前排电加热坐椅和多达40个左右的便利设备让人印象深刻。

　　开车上路，起步时动力来得很直接，一点也不“肉”；油门如果加急一点，还有很强的推背感。进入中国销售的新佳乐现在只有一种发动机，2.0升CVVT汽油发动机，与之搭配的是4速手自一体变速箱，这套动力组合是起亚技术最为先进、表现最为优异的一套系统，最大的特点是输出稳定、油耗低。起亚给新佳乐的定位是“都市多功能用车”，所以底盘设计得很低，悬挂调校适中，在城市道路上的表现可圈可点，虽然重心较高，却有开轿车的畅快感。适中的悬挂设置，清晰的路感，让新佳乐很有那么点运动气息。在中低速情况下，新佳乐给人的第一感觉是安静，对于发动机的声音和周围环境的杂音都过滤得很好，为提供舒适的乘坐环境打下了很好的基础。在弯道中，一旦速度过快，会造成打滑和转向不足，而ESP的介入，将使车身保持稳定，把路线调正；关掉ESP，由于车身的刚性良好，还可以利用刹车和油门来控制弯道中的行进路线，不会偏滑得太离谱，但不要轻易尝试。

　　总之，记者感觉，新佳乐拥有“都市多功能用车”该有的优点：宽敞多变的内部空间、良好的舒适性和安全性。开车回家的路上，看着天上下起的雨加雪，而车内的我吹着暖风，听着让人感觉温暖的音乐，我突然有种感觉：这个冬天不太冷。

　　记者 陈旭