秋实

　　1月12日，在去往汽配城的路上，金先生（化名）接到了来自广州本田4S店销售代表的电话。就在之前两天，这位销售代表曾星夜赶着火车去往绍兴与金先生会合，以帮助他在那里办上车牌。

　　然而此时，他却给金先生带来了另一则消息，刚刚结束的今年第一轮上海私车额度拍卖中，最低中标价竟然下滑至8100元，平均中标价也仅为23370元，相比之前的拍卖平均中标价大跌了一半多。闻讯后，金先生略感后悔——就在上周，为了这张车牌，他不得不临时向公司告假，冒着大雾与其他十余辆上海新车一起赶往绍兴。路费、食宿再加上支付给当地中介的费用，这张绍兴新车牌照的总成本业已超过8000元。

　　如果当时，金先生敢于赌一赌，也许他这个地道的上海人在这天也能以一个可以承受的价格拍上一张属于自己的上海车牌。但机会就这样稍纵即逝，或许永不再来了。

　　买车对金先生而言是个夙愿。元旦期间，他权衡再三以近10万元的价格订购了一辆思迪轿车。考虑到买车之后，家中依然要备有一定的流动资金，金先生始终想把购车的总成本压低在12万元以下，其中包括一张车牌。

　　在4S店，金先生让销售人员为他细细地算了一笔账：车价与各项购置成本的费用约在11万元左右。如果是上本地车牌，依去年12月上海的拍牌平均中标价计，总支出要超过16万元；如果是上本地车牌，但贷款五成，总支出费用也要接近13万元，并且今后三年的还款总额要超过7万元。换句话说以贷款方式购买这辆车的总成本将接近20万元；但是，如果前往绍兴上牌，中间费用只需7500元，所有成本相加不过12万元左右。即便每年还需向本地缴纳1800元的道路通行费，10年也仅为1.8万元，相比当时最高已5.8万余元的上海车牌价，上异地牌照即便放眼10年都能明显地感到优惠。

　　经过上述一番思量，金先生最终决定为自己的新车赴绍兴上牌。

　　得知新的拍牌价格之后，金先生的后悔时间并未持续太久。因为他的电话几乎被之前上了本地车牌的朋友打爆。这位朋友在两个月前刚刚为自己新买的雪铁龙C2轿车拍了一张约5.5万元的本地车牌，而车价也不过7万余元。

　　相比他的朋友，金先生感到自己庆幸很多。尤其是在汽配城现场，他又遇到了另一对夫妇，他们是以5.7万元的代价在上月拍得了车牌，但现在他们似乎已平静地接受了现实。

　　尽管作为一个上海人，金先生偶尔会因为自己的车挂上异地牌而略感脸上无光，但望着大街小巷跑着越来越多的外地新车，他的心态平和了许多。况且这次最新的车牌拍卖说不定就是一个良好的开端，如果下回仍能延续这样的价格趋势，他会毫不犹豫地将车牌转回本地。

　　采访结束时，金先生仍不忘以一名普通市民的身份，就上海上牌体系的话题向媒体建言。金先生表示，竞拍虽然公平，但终究包含了太多的不确定性。作为城市公用体系的重要一环，有关方面应该考虑用更为成熟的手段来操作私车额度拍卖，以便在更为广泛的层面上体体现公平和公正。