发改委主持国内最大车企并购案

　　本报记者 栾璐 报道

　　国内历史最悠久的两大汽车国企还是走到了一起。

　　12月26日下午5点，上海汽车集团（简称上汽）与南京汽车集团（简称南汽）的控股方跃进汽车集团正式签署全面合作协议，国内迄今为止规模最大的汽车企业并购案至此尘埃落定。

　　全面整合后，上汽将晋身为具有国际竞争力的汽车航母，而老牌国企南汽也有望获得新生。据悉，在国家发改委的推动下，“上南合作”将成为中国汽车业“大集团化”工程的经典样本。

　　南汽并入上汽

　　根据协议，跃进集团的汽车业务，即南汽业务全面融入到上汽旗下，其中，南汽旗下的整车，包括依维柯跃进、MG名爵、南京菲亚特、名爵英国基地、无锡新雅图和包括宁波依维柯前桥股份有限公司（宁波前桥）、南汽专用车公司（专用车），以及紧密零部件资产将进入上汽集团控股的上海汽车；其他零部件及服务贸易资产将进入上汽与跃进合资成立的东华公司。

　　作为交换，上海汽车将出资20.95亿元购买跃进整车和紧密零部件资产；此外，通过部分股权划转的形式，跃进将持有上海汽车3.2亿股股份和东华公司25％的股权。交易完成后，跃进汽车投资公司（暂名）将成为上海汽车的第二大股东，持股比例不超过5％，而上汽集团仍为上海汽车第一大股东。未来，跃进汽车投资公司不参与南汽集团的经营，其收益来自于上海汽车的分红。

　　由于关系到国内最大汽车上市公司，上汽集团董事长胡茂元表示，虽然南汽的整车和紧密零部件资产需要整合，但初期对上海汽车的盈利影响不大。他表示，南汽注入的资产比重较小，不到上海汽车资产的5％，因此，影响是暂时的。

　　上汽产业链补充完整

　　“上南合作”起始于今年4月19日。在上海车展前一天，上汽集团董事长胡茂元以“本是同根生，相煎何太急”的表态，化解了两家在2005年竞购英国罗孚汽车中结下的“梁子”，并表示，希望全面合作。而就在签约当天，双方更是一笑泯恩仇。

　　面对未来的发展，南汽集团董事长王浩良表示，“这个（兼并）结果通过国家长三角企业经济发展战略和国家汽车产业发展政策，是南汽自身发展的一个非常重要的机遇。”

　　上汽集团董事长胡茂元则表示，联合能突破地域发展思维的束缚，实现生产要素跨地区的流动。根据双方商定的初步计划，两者今后将在资金、研发、营销、制造、采购等方面实现优势互补、资源共享；在整车与零部件、国内与国际等业务上发挥协同效应。

　　据悉，在全面整合上，荣威和名爵两个自主品牌将是重中之重。“上汽将实行双品牌战略，荣威和名爵两个品牌将长期共存下去。” 上海汽车股份有限公司总裁陈虹指出，荣威和名爵今后将实行差异化定位，其中，荣威将被定位于绅士品位，南汽MG名爵将主要生产高附加值的跑车系列。

　　同时，上汽将利用MG名爵在英国的生产基地，开拓国际市场，并把它作为出口欧洲的窗口。今年，上汽和南汽分别推出了荣威750和名爵7系产品，根据原定计划，合并后上汽至少要注资60亿元保证名爵的后续开发。

　　除了自主品牌，胡茂元表示，上汽与南汽全面合作之后，上汽在商用车领域的短板将得到充分的弥补。目前，上汽旗下商用车整车生产企业包括上海汇众、上海申沃和上海依维柯红岩3家公司。但在重卡和重客方面依然非常薄弱，上汽的商用车板块将得到充分完善，也增加了对抗一汽和东风商用车的力量。但更为重要的是，通过兼并南汽，上汽蓄谋已久的全国扩张大幕将徐徐拉开。

　　“大集团化”战略

　　作为历史悠久的两大汽车国企，南汽刚过完60岁生日，上汽也已经走过了半个世纪。2006年，上汽以微弱优势超过一汽居国内车企首位。

　　根据目前情况分析，上汽集团今年的产销量将可能达到150万辆，位居全国第一，而目前南汽的年产销量已在20万辆左右。业内人士预计，全面合作后，上南联合体将成为国内资产最庞大、业务门类最齐全、拥有产品最丰富的汽车集团，年产量将可能冲击200万辆。

　　分析人士认为，本次合作不仅是两个企业之间的兼并重组，也是长三角跨地区国企的首次重组整合，因此，政府在背后起了关键的推动作用。

　　对此，国家发改委的态度是明确的，在“十一五”期间，通过兼并重组，国家将着力培养1到2家年产超过200万辆的大型汽车集团、形成若干个年产100万辆的重点汽车企业。

　　而在样板效应下，国家发改委的“大集团化”战略无疑将加速推行。近日，东风与哈飞的合作也已浮出水面，预计将成为下一个大集团阵营的成员。