张耀东

　　经济观察报：如何在7个月的时间里，上汽与跃进达成如此大的合作项目？

　　胡茂元（上汽集团董事长）：上汽与跃进达成全面合作的进程比较快。相对于10月怀胎，我们应该算是“早产儿”，但是希望它会是个健康的“孩子”。

　　今年4月19日，我对媒体说，本是同根生，相煎何太急。上汽的大门是向南汽打开的。4月20日，王浩良董事长就与我初步达成了要全面合作的意向。此后的谈判工作是比较复杂的。我们要根据国资委19号文件关于“国有上市公司重组”的政策办事。直到12月20日，我们才刚刚结束了资产评估工作。

　　上海和南京，通过汽车行业的联合，冲破了对地区发展的束缚，这对长三角地区经济发展有好处。同时也符合国家发改委倡导汽车集团重组，联合抵抗外资冲击的政策。因此，合作得到了各级领导的支持。

　　在合作的特点上，我们提出“全面合作，融为一家”，联而不融，实际意义不大。最终将实现1+1>2。

　　经济观察报：历史上，上汽曾有3次与南汽合作的机会，为什么这次成功了呢？

　　胡茂元：2001年，跃进当时还是中汽总公司下属的公司，属于中央企业。当时，有关部门希望上汽能够与跃进联合，事实上，双方也成立了合资的铸造厂。但是，后来跃进被划归到江苏省，受到区域限制，合作没有谈成。

　　第二次合作是2003年，当时南汽、上汽计划与英国罗孚共同成立三方合资公司。但后来没有做到“融为一家”，都在为自己企业的利益而争执。最终，随着英国罗孚的破产，合作终结。

　　第三次合作就是这次。上汽和南汽因竞购罗孚资产而“打架”，为知识产权问题而争执不下，这让我们都很难受。去年，因为知识产权的问题，我也收到了法院的传票。后来，王浩良来上汽拜访，才在知识产权的问题上达成相互谅解。

　　今年的合作谈判，让我和他都受到了很大压力。特别是他，在企业内部反对的声音很多。现在我的手机里，存的还都是他给我发的短信。那段时间，我们用短信相互支持，相互鼓励。

　　我对他说，你年纪也大了，要退休了。我也只能再干一届了。我们共同为中国汽车做点事情吧。

　　我认为，此次合作成功除了领导支持，企业领导态度的坚持也是关键因素。

　　经济观察报：上汽和跃进全面合作以后，南京菲亚特将如何处理？

　　王浩良（跃进集团董事长）：我们与菲亚特双方关系得到了圆满的解决，而且我们和菲亚特在商务车、零部件领域还会继续合作。

　　具体来说，在上南合作之前，南汽和菲亚特方面已经就合作战略做出重大调整的相关事宜进行了长时间的沟通。在上南合作过程中，也同步考虑了如何利用南京菲亚特这一存量资产。

　　目前，南汽跟菲亚特汽车方面已经就股权转让的相关事宜达成了协议上的一致，菲亚特汽车退出在南京菲亚特的股权。但双方股东本着对16万菲亚特客户高度负责的精神，原有的网络会继续提供相应的技术支撑和售后服务。

　　经济观察报：南汽的整车资产注入上市公司上汽股份后，对上汽有何影响？胡茂元：总体上来讲，我们的合作对上汽的盈利在初期不会有很大影响。从三个方面的情况来看：第一，此次上南合作，南京方面的资产占整个上汽上市公司资产的比重较小，只有不足5％；第二，从目前的盈利情况来看，南汽现在的净资产收益率要低于上汽，但这个影响不是特别大，而且将是暂时的；第三，从长期来看，通过我们的联合，提高原来资产的利用率，可以走出低成本、快发展和双赢的道路。